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判断题
因为采用了液力挺杆，所以气门间隙就不需要调整了。
A

对

B

错

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解析： 暂无解析
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考题 发动机液压挺杆因为能自动补偿气门间隙,所以不再需要人工调整气门间隙。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 液力挺杆的作用能自动消除气门及传动机构的间隙，减少工作噪音。A对B错
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考题 液压挺杆因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。
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考题 对于顶置式气门配气机构而言，气门间隙是指（）的间隙。A、气门杆尾端与摇臂撞头之间B、气门杆尾端与挺柱之间的间隙C、活塞环开口D、挺杆与摇臂之间
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考题 液力挺杆的作用能自动消除气门及传动机构的间隙，减少工作噪音。
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考题 气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部或摇臂端之间的间隙。
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考题 发动机液压挺柱因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。
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考题 装用液力挺杆的配气机构必须有气门间隙。（）
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考题 采用液力挺杆的发动机，无需人工调整气门间隙。
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考题 为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？
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考题 液力挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故发动机不需要预留气门间隙。
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考题 现代汽车在气门上多采用多气门的旋转气门和液力挺杆。
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考题 气门挺杆磨损会使气门脚间隙变大。
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考题 CA6102型发动机的气门间隙，是指挺杆在最低位置，气门处于关闭状态下，（）。A、气门尾端与挺杆之间的间隙B、气门帽与摇臂之间的间隙C、气门尾端与调整螺钉之间的间隙
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考题 采用液力挺柱可以消除气门间隙。
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考题 采用液力挺杆的配气机构不需要预留气门间隙。
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考题 气门脚响的故障原因是（）。A、气门间隙调整过大B、凸轮、挺杆、气门脚磨损过多C、气门杆与导管松旷D、气门与摇臂间隙过小E、气门与挺杆间隙太小
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考题 气门脚与气门挺杆间隙过大会造成（）发响。
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考题 以发动机工作性质影响，最大的是气门工作斜面的状况和（）的间隙。A、气门与气门导管B、气门户导管与挺杆C、挺杆与气门杆D、挺杆与凸轮轴
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考题 判断题采用液力挺杆的发动机，无需人工调整气门间隙。A 对B 错
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考题 单选题学生A说：现代高级轿车多采用了液压挺柱，消除了气门间隙，所以发动机配气系统工作时的噪声减小了；学生B说：由于发动机采用了液压挺柱，自动的调整了气门间隙，所以我们在装配配气系统时不用对正时。下列说法正确的是（）。A 只有学生A正确B 只有学生B正确C 学生A和B都正确D 学生A和B都错误
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考题 判断题由于发动机采用了液压挺柱，不需要调整气门间隙，所以在装配配气系统时不用对正时。A 对B 错
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考题 填空题因为采用了液力挺杆，所以（）就不需要调整了。
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考题 判断题液压挺杆因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。A 对B 错
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考题 判断题因为采用了液力挺杆，所以气门间隙就不需要调整了。A 对B 错
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考题 判断题现代汽车在气门上多采用多气门的旋转气门和液力挺杆。A 对B 错
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考题 单选题气门间隙是指气门关闭状态时，（）与挺杆或摇臂压头之间的间隙。A 气门杆端面B 凸轮C 气门端面D 气门杆
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