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单选题
学生A说:现代高级轿车多采用了液压挺柱,消除了气门间隙,所以发动机配气系统工作时的噪声减小了;学生B说:由于发动机采用了液压挺柱,自动的调整了气门间隙,所以我们在装配配气系统时不用对正时。下列说法正确的是()。
A

只有学生A正确

B

只有学生B正确

C

学生A和B都正确

D

学生A和B都错误


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参考解析
解析: 暂无解析
更多 “单选题学生A说:现代高级轿车多采用了液压挺柱,消除了气门间隙,所以发动机配气系统工作时的噪声减小了;学生B说:由于发动机采用了液压挺柱,自动的调整了气门间隙,所以我们在装配配气系统时不用对正时。下列说法正确的是()。A 只有学生A正确B 只有学生B正确C 学生A和B都正确D 学生A和B都错误” 相关考题
考题 发动机液压挺杆因为能自动补偿气门间隙,所以不再需要人工调整气门间隙。() 此题为判断题(对,错)。

考题 采用液压挺柱式发动机,无需检查与调整气门间隙?()A、对B、不对C、没有明确规定

考题 发动机液压挺柱因为能自动补偿气门间隙,所以不再需要人工调整气门间隙。

考题 不管上采用液压挺柱还是机械挺柱,发动机均需留气门间隙。

考题 为什么发动机要留气门间隙?为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱?

考题 现代高级轿车多采用了液压挺柱,我们将无需调整喷油量。

考题 现代高级轿车多采用了液压挺柱,我们将无需调整()。A、喷油量B、气门间隙C、点火顺序D、火花塞间隙

考题 液压挺柱式发动机不需要调整气门间隙。

考题 为什么一般在发动机的配气机构中要留有气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?调整时挺柱应处于配气机凸轮的什么位置?

考题 为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置? 

考题 发动机采用液压挺柱是为了解决()问题。A、气门密封B、不预留气门间隙C、噪声D、与凸轮接触

考题 由于气门间隙存在,会造成发动机工作时发响,为解决这一矛盾,有的发动机采用()挺杆。A、压力B、液压C、筒型D、菌形

考题 采用液压挺柱后,发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了,其主要原因是在此结构中没有了()。A、推杆B、摇臂C、气门间隙D、气门弹簧

考题 由于发动机采用()而无须调整气门间隙A、可研气门B、液压挺柱C、双弹簧

考题 现代发动机气门传动装置中采用了液压挺柱,其作用是()A、增大气门升程B、提高充气率C、简化气门传动装置D、使气门间隙保持为0

考题 采用液压挺柱后,发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除,其主要原因是在此结构中没有了()。A、推杆B、摇臂C、气门间隙D、气门弹簧

考题 问答题为什么一般在发动机的配气机构中要留有气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?调整时挺柱应处于配气机凸轮的什么位置?

考题 问答题为什么发动机要留气门间隙?为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱?

考题 单选题一学生A说:现代高级轿车多采用了液压挺柱,消除了气门间隙,所以发动机配气系统工作时的噪声减小了。学生B说:由于发动机采用了液压挺柱,不需要调整气门间隙,所以我们在装配配气系统时不用对正时。下列说法正确的为()。A 学生A、B都错误B 只有学生A正确C 只有学生B正确D 学生A和B都正确

考题 单选题现代高级轿车多采用了液压挺住,我们将无需调速()。A 点火顺序B 火花塞间隙C 喷油量D 气门间隙

考题 判断题不管上采用液压挺柱还是机械挺柱,发动机均需留气门间隙。A 对B 错

考题 判断题现代高级轿车多采用了液压挺柱,我们将无需调整喷油量。A 对B 错

考题 问答题为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置?

考题 单选题现代高级轿车多采用了液压挺柱,我们将无需调整()。A 喷油量B 气门间隙C 点火顺序D 火花塞间隙

考题 判断题由于发动机采用了液压挺柱,不需要调整气门间隙,所以在装配配气系统时不用对正时。A 对B 错

考题 判断题液压挺柱式发动机不需要调整气门间隙。A 对B 错

考题 单选题在液压挺杆的配气系统中,发动机的气门间隙通常由()来消除。A 摇臂B 液压挺杆C 气门间隙调整螺钉D 气门弹簧