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判断题
当悬架刚度—定时,簧载质量越大,则悬架的垂直变形越大,固有频率越高。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 独立悬架的优点是:();悬架占用的空间小;汽车行驶平顺、稳定。 A.簧下质量小B.簧下质量大C.不影响簧下质量D.以上都不对

考题 汽车上采用非独立悬架的特点是()。A、非簧载质量小B、结构复杂C、平顺性差D、通过性好

考题 由悬架刚度和悬架弹簧支撑的质量(簧载质量)所决定的车身固有()A、效率B、额定质量C、频率D、总重量

考题 汽车上采用独立悬架的特点是()。A、结构简单B、通过性差C、非簧载质量小D、平顺性差

考题 何谓悬架的动容量?为什么说悬架的动容量越小,对缓冲块击穿的可能性越大?

考题 在悬架所受的垂直载荷一定时,悬架刚度越小,则悬架的垂直变形越小,汽车的固有频率越低。

考题 为了提高汽车行驶平顺性,应该:()A、增大弹簧刚度B、提高轮胎径向刚度C、降低悬架的振动固有频率D、增大非悬架质量

考题 转子的质量越大,刚度越小,其临界转速越高。

考题 当其它条件不变时,弹性模量越大则材料抵抗弹性变形的能力越大,材料的弹性越小则刚度越大。

考题 转子的质量越大,刚度越小,则其临界转速()。A、越低B、越高C、不变D、波动

考题 当悬架刚度—定时,簧载质量越大,则悬架的垂直变形越大,固有频率越高。

考题 当悬架系统刚度一定时,根据减振器阻尼能否改变,悬架系统可分为从动悬架、()和();如果悬架的刚度可变,则称为()系统。

考题 列车速度越高,要求路基的刚度越小,弹性变形越大.

考题 降低车身固有频率,会使车身垂直振动加速度(),使悬架动饶度()。

考题 独立悬架的优点是();悬架占用的空间小;汽车行驶平顺、稳定。A、簧下质量小B、簧下质量大C、不影响簧下质量D、以上都不对

考题 系统的刚度越大、惯量越小,则该系统的固有频率()。A、越高B、越低C、不变D、不定

考题 下列关于刚度的描述中,不正确的是()A、刚度指的就是弹性模量,弹性模量越大,刚度越大B、刚度指的就是弹性模量,弹性模量越小,刚度越大C、改变结构形式对刚度有一定影响,但影响不显著D、在质量不变的情况下,刚度大则固有频率高E、当干扰力的频率与结构的固有频率相近时,会产生共振现象

考题 当汽车的侧面受到撞击时,下列描述的哪种悬架变形情况最有利于乘员的安全性()A、前悬架立刻断裂B、后悬架立即断裂C、前后悬架同时断裂D、前后悬架的变形量很小或者不变

考题 汽车平顺性的评价指标,常用()。A、振动速度的平方根值B、悬架系统的刚度C、振动加速度的平方根值D、簧载载荷的刚度

考题 悬架ECU有故障则悬架刚度不起作用,阻尼力起作用。

考题 判断题汽车悬架的簧下质量越大,悬架系统运动时的惯性质量就越大,可提高车轮对路面的跟踪性,乘坐舒适性会越好。A 对B 错

考题 判断题在悬架所受的垂直载荷一定时,悬架刚度越小,则悬架的垂直变形越小,汽车的固有频率越低。A 对B 错

考题 填空题当悬架系统刚度一定时,根据减振器阻尼能否改变,悬架系统可分为从动悬架、()和();如果悬架的刚度可变,则称为()系统。

考题 单选题由悬架刚度和悬架弹簧支撑的质量(簧载质量)所决定的车身固有()A 效率B 额定质量C 频率D 总重量

考题 单选题汽车上采用独立悬架的特点是()。A 结构简单B 通过性差C 非簧载质量小D 平顺性差

考题 单选题系统的刚度越大、惯量越小,则该系统的固有频率()。A 越高B 越低C 不变D 不定

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