考题
列车减速至()km/h时，空气制动完全替代电制动，并按照保持制动功能控制列车平稳减速直至停车A、10B、15C、18D、20
考题
当地铁列车解编后,通过排放总风缸内的压缩空气来施加()。
A.紧急制动B.停放制动C.保持制动D.电制动
考题
地铁电动列车常用制动包括电制动和空气制动，优先使用电制动。()A.电制动B.空气制动C.优先使用电制动D.优先使用空气电制动
考题
紧急制动时，拖轴与动轴同时施加空气制动，使全列车闸片抱紧制动盘。
考题
再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足
考题
当空气制动压力不时是列车会施加（）A、常用制动B、紧急制动C、快速制动D、停放制动
考题
列车制动模式分为（）。A、常用制动B、快速制动C、紧急制动D、空气制动E、电制动
考题
当地铁列车解编后，通过排放总风缸内的压缩空气来施加（）。A、紧急制动B、停放制动C、保持制动D、电制动
考题
当车辆长时间停放在车辆段时，导致制动缸内的压缩空气被排空，列车会自动施加（）类型的制动。A、停放制动B、紧急制动C、常用制动D、再生制动
考题
停放制动由（）来施加。A、弹簧制动B、空气制动C、电制动D、电空制动
考题
空气位操纵，就是将电空制动机转换成（），并且由空气制动阀来操纵全列车的制动、缓解及保压。
考题
郑州地铁2号线采用的为西门子牵引系统，其提供的电制动可以使列车减速到零，列车停车后空气制动施加停放制动。
考题
地铁列车的紧急制动采用（）制动方式。A、再生制动B、电制动C、弹簧制动D、空气制动
考题
高速列车制动时，采用的是（）。A、电制动B、电制动与空气制动联合作用，且以电制动为主C、空气制动D、电制动与空气制动联合作用，且以空气制动为主
考题
间接空气制动在列车分离时，施加（）。A、停放制动B、常用制动C、紧急制动D、常用和紧急制动
考题
HXD2型电力机车当大闸推到最小制位以上时，机车施加电制动，当机车速度小于10km/h时，电制动转为空气制动。
考题
电空制动控制器在“制动位”时，制动电空阀得电，开启排风口排出均衡风缸压力空气，使列车制动。
考题
CRH2型动车组再生量不足时，用空气制动力来补足，当再生制动力全部失效的状态下，（）A、M，T车均不由空气制动起作用B、M，T车均由空气制动起作用C、T车由空气制动起作用D、M车由空气制动起作用
考题
空气制动系统包括（）和（），其中（）是空气制动与电制动配合。（）全部为空气制动。
考题
当禁止牵引继电器得电时，列车施加（）。A、紧急制动B、电制动C、快速制动D、全常用制动
考题
单选题当空气制动压力不时是列车会施加（）A
常用制动B
紧急制动C
快速制动D
停放制动
考题
单选题当地铁列车解编后，通过排放总风缸内的压缩空气来施加（）。A
紧急制动B
停放制动C
保持制动D
电制动
考题
单选题高速列车制动时，采用的是（）。A
电制动B
电制动与空气制动联合作用，且以电制动为主C
空气制动D
电制动与空气制动联合作用，且以空气制动为主
考题
单选题当车辆长时间停放在车辆段时，导致制动缸内的压缩空气被排空，列车会自动施加（）类型的制动。A
停放制动B
紧急制动C
常用制动D
再生制动
考题
填空题空气制动系统包括（）和（），其中（）是空气制动与电制动配合。（）全部为空气制动。
考题
判断题再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足A
对B
错
考题
单选题停放制动由（）来施加。A
弹簧制动B
空气制动C
电制动D
电空制动
考题
单选题间接空气制动在列车分离时，施加（）。A
停放制动B
常用制动C
紧急制动D
常用和紧急制动