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【判断题】丰田的VVT-i系统可以控制进气凸轮，在40度曲轴转角范围内变化。（）

A．Y.是

B．N.否

参考答案和解析
气门正时
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考题 丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)要使进气门需要提前开启时，在ECU控制下电磁阀阀芯从中间位置转达动到左碳位置，此时机油压力施加到叶轮室的左侧，导致器壳和齿轮沿着进气凸轮旋转方向转过一定的角度，使进气正时推迟。此题为判断题(对，错)。
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考题 改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统凸轮型线是固定的而凸轮轴相对曲轴的 转角是可变的。此题为判断题(对，错)。
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考题 丰田的VVT-i系统可以控制进气凸轮，在40度曲轴转角范围内变化。
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考题 发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻，通常用（）来表示。A、凸轮轴转角B、曲轴转角C、活塞上止点D、活塞下止点
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考题 配气相位就是进、排气门的实际开、闭时刻相对于曲柄位置的（）转角。A、凸轮轴B、连杆C、正时齿轮D、曲轴
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考题 丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统，在凸轮轴正时机油控制阀的控制下，可在进／排气凸轮轴上的气门正时提前和滞后液压油路中传递机油压力，使VVT-i控制器的（）沿圆周方向旋转，连续改变进／排气门正时。A、固定在进／排气凸轮轴上的叶片B、与从动正时链轮一体的壳体C、固定在进／排气曲轮轴上的叶片和与从动正时链轮一体的壳体
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考题 丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统的是在（）与传动链之间装有油压离合装置，让（）与链轮之间转动的相位差可以改变，通过调整凸轮轴转角对气门正时进行优化。A、排气凸轮轴；排气凸轮轴B、进／排气凸轮轴；进／排气凸轮轴C、排气凸轮轴，；进气凸轮轴
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考题 实际的进气配气相位等于（）曲轴转角，排气的配气相位即是（）的曲轴转角。
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考题 四冲程柴油机的进气过程曲轴转角，与进气冲程的曲轴转角不同。
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考题 丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制（）的机构。A、排气凸轮轴气门正时B、进／排气凸轮轴气门正时C、进气凸轮轴气门正时
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考题 活塞在进气冲程上止点前42o20’曲轴转角时，该缸（）的滚轮升程，按技术要求应为0.38mrn。A、排气凸轮B、供油凸轮C、凸轮D、进气凸轮
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考题 四冲柴油机气阀重叠角是指（）。A、进、排气阀在下止点前后同时开启的曲轴转角B、进、排气阀在下止点前后同时开启的凸轮轴转角C、进、排气阀在上止点前后同时开启的凸轮轴转角D、进、排气阀在上止点前后同时开启的曲轴转角
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考题 活塞在进气冲程上止点前42020’曲轴转角时，该缸进气凸轮使（）的升程按技术要求为0.38mm，这一数值叫做0.38尺寸。
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考题 四冲程发动机实际的进气过程的持续长度（）A、小于180°曲轴转角B、等于180°曲轴转角C、大于180°曲轴转角D、不小于180°曲轴转角
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考题 配气相位中用（）表示进、排气门开闭时刻与开启持续时间。A、凸轮轴转角B、曲轴转角C、发动机转速
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考题 用（）转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。A、摇臂轴B、凸轮轴C、曲轴
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考题 活塞在进气冲程上止点前42°20′曲轴转角时，该缸进气凸轮使（）的升程按技术要求为0．38mm，这一数值叫做0．38尺寸。
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考题 丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）的执行器安装在（）的端部。A、曲轴B、排气凸轮轴C、进气凸轮轴D、缸盖前端
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考题 柴油机进、排气门的开、闭时刻和开启的持续时间用（）表示，即为配气相位。A、曲轴转角B、凸轮轴转角C、气门间隙D、气门重叠角
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考题 单选题四冲程发动机实际的进气过程的持续长度（）A 小于180°曲轴转角B 等于180°曲轴转角C 大于180°曲轴转角D 不小于180°曲轴转角
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考题 填空题活塞在进气冲程上止点前42020’曲轴转角时，该缸进气凸轮使（）的升程按技术要求为0.38mm，这一数值叫做0.38尺寸。
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考题 单选题用（）转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。A 摇臂轴B 凸轮轴C 曲轴
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考题 单选题四冲柴油机气阀重叠角是指（）。A 进、排气阀在下止点前后同时开启的曲轴转角B 进、排气阀在下止点前后同时开启的凸轮轴转角C 进、排气阀在上止点前后同时开启的凸轮轴转角D 进、排气阀在上止点前后同时开启的曲轴转角
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考题 判断题丰田VVT-i可改变气门升程，本田的VTEC可改变配气相位。A 对B 错
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考题 填空题实际的进气配气相位等于（）曲轴转角，排气的配气相位即是（）的曲轴转角。
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考题 判断题丰田的VVT-i系统可以控制进气凸轮，在40度曲轴转角范围内变化。A 对B 错
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考题 单选题配气相位是用（）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。A 曲轴转角B 凸轮轴转角C 点火提前角
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考题 单选题配气相位中用（）表示进、排气门开闭时刻与开启持续时间。A 凸轮轴转角B 曲轴转角C 发动机转速
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