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桥梁结构自振频率变化仅能反映结构的整体性能和受力体系的变化。（ ）

参考答案

参考解析
解析：还可反映桥梁结构损伤状况。
更多 “桥梁结构自振频率变化仅能反映结构的整体性能和受力体系的变化。（ ）” 相关考题
考题 能分析说法正确的是() A.比较实测自振频率与计算频率，实测频率大于计算频率时，可认为结构实际刚度大于理论刚度，反之则实际刚度偏小B.比较自振频率、振型及阻尼比的实测值与计算数据或历史数据，可根据其变化规律初步判断桥梁技术状况是否发生变化C.比较实测冲击系数与设计所用的冲击系数，实测值大于设计值应分析原因D.阻尼比参数如实测参数明显偏大，则桥梁结构技术状况可能存在缺损或出现劣化
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考题 由于结构的质量与刚度是结构固有的,因此无阻尼体系自振频率或周期也是体系固有的。()
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考题 既有桥梁结构在原有的受力体系状态下,如果不能继正常运营,那么我们可以考虑改变其原有的受力体系,以达到加强结构整体承载能力的效果。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 结构自振频率是确定桥梁承载能力检算系数Z1的检测指标之一，两座不同的桥梁，如一座桥梁的实测结构自振频率较大，则表明该桥的整体性能优于另一座桥。（ ）
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考题 结构自振频率是桥梁重要的动力响应参数。
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考题 桥梁动载试验测定结构的动力特性包括（ ）。A：自振频率 B：阻尼 C：振型 D：动位移 E：动应力
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考题 结构自振频率是桥梁重要的动力响应参数。（2017真题）（ ）
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考题 结构自振频率与结构刚度具有相关性，实测自振频率大于计算值，说明结构刚度小于计算刚度。（ ）
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考题 以下选项中，哪一项不属于桥梁现场荷载试验的观测内容（ ）。A.静应变、静挠度、裂缝测试 B.试验荷载作用下，桥梁结构异常现象观测 C.桥梁结构抗震性能测试 D.结构动力（自振）特性和行车动力反应（响应）测试
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考题 钢结构桥梁进行承载能力评定时，承载能力检算系数Z1应按结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率的评定标度来确定。（ ）
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考题 桥梁动载试验测定结构的动力特性包括（ ）。A.自振频率 B.阻尼 C.振型 D.动位移 E.动应力
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考题 以下选项中，哪一项不属于桥梁现场荷载试验的观测内容（ ）。A：静应变、静挠度、裂缝测试 B：试验荷载作用下，桥梁结构异常现象观测 C：桥梁结构抗震性能测试 D：结构动力（自振）特性和行车动力反应（响应）测试
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考题 结构的自振频率只与结构的刚度和质量有关。（ ）
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考题 桥梁荷载试验中，结构动力反应（响应）测定参数包括（ ）等。A：自振频率 B：动应变 C：加速度 D：振型 E：动挠度
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考题 图示结构中，使体系自振频率ω减小，可以（）。 A减小FPB减小mC减小EID减小l
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考题 通过下列哪些参数的测试可反映结构的整体工作现状？（）A、结构的自振频率B、结构最大振幅C、冲击系数D、某测点应变
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考题 若增大飞轮转动惯量，将会引起的变化中不正确的是（）A、起动性能趋于更可靠B、曲轴轴系自振频率增大C、曲轴轴系自振频率减小D、运转中负荷变化时转速变化趋于平缓
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考题 桥梁采用（）能显著减少二期恒载、提高结构自振频率、改善车桥动力响应。
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考题 桥梁按结构受力体系可分为几类？
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考题 结构所受到的荷载变化，其自振周期也会跟着变化。
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考题 结构自振频率与刚度具有相关性，实测自振频率大于计算值，说明结构刚度大于计算刚度。
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考题 给出按结构体系划分的桥梁结构形式分类情况，并回答各类桥梁的主要受力特征。
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考题 单选题对于多自由度振动体系，下列叙述正确的是（）。A 自振频率和振型取决于干扰力的大小和方向B 自振频率和振型取决于初始位移C 自振频率和振型取决于初始速度D 自振频率和振型取决于结构的质量分布和刚度（柔度）系数
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考题 判断题结构所受到的荷载变化，其自振周期也会跟着变化。A 对B 错
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考题 填空题桥梁采用（）能显著减少二期恒载、提高结构自振频率、改善车桥动力响应。
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考题 多选题通过下列哪些参数的测试可反映结构的整体工作现状？（）A结构的自振频率B结构最大振幅C冲击系数D某测点应变
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考题 单选题若增大飞轮转动惯量，将会引起的变化中不正确的是（）A 起动性能趋于更可靠B 曲轴轴系自振频率增大C 曲轴轴系自振频率减小D 运转中负荷变化时转速变化趋于平缓
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