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结构自振频率是确定桥梁承载能力检算系数Z1的检测指标之一,两座不同的桥梁,如一座桥梁的实测结构自振频率较大,则表明该桥的整体性能优于另一座桥。( )
参考答案
参考解析
解析:桥梁结构的自振频率与桥梁的结构形式、跨径、材质、自重等有关;结构自振频率的量值大小并不能直接反映结构的损伤情况和整体性能(如小跨径桥梁的自振频率往往高于大桥,但其完好程度、整体性能不一定优于大桥),承载力评定时是以实测自振频率与理论计算频率的比值作为依据来反映结构的整体工作性能。
更多 “结构自振频率是确定桥梁承载能力检算系数Z1的检测指标之一,两座不同的桥梁,如一座桥梁的实测结构自振频率较大,则表明该桥的整体性能优于另一座桥。( )” 相关考题
考题
能分析说法正确的是()
A.比较实测自振频率与计算频率,实测频率大于计算频率时,可认为结构实际刚度大于理论刚度,反之则实际刚度偏小B.比较自振频率、振型及阻尼比的实测值与计算数据或历史数据,可根据其变化规律初步判断桥梁技术状况是否发生变化C.比较实测冲击系数与设计所用的冲击系数,实测值大于设计值应分析原因D.阻尼比参数如实测参数明显偏大,则桥梁结构技术状况可能存在缺损或出现劣化
考题
圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时,应根据桥梁试验检测结果,引入( )等分项检算系数进行修正计算。A:承载能力检算系数Z1或Z2
B:承载能力恶化系数
C:截面折减系数
D:校验系数
E:活载影响系数
考题
对圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力进行检算评定,承载能力检算系数Z1根据()的检测评定结果来确定。A.混凝土碳化深度
B.钢筋锈蚀电位
C.结构或构件缺损状况
D.材质强度
E.结构自振频率
考题
桥梁承载能力检算系数的三个检测指标,表观缺损状况、材质强度和桥梁结构自振频率的权重分别为( )。(2017真题)A:0.4、0.35、0.35
B:0.4、0.3、0.3
C:0.3、0.3、0.4
D:0.3、0.4、0.3
考题
某在用钢筋混凝土T梁桥,设计荷载汽车超20级,今年来桥上交通流量增大且重车较多,为检测、评价该桥承载能力,请回答以下相关问题。(2)以下检测项目中,用于确定承载能力检算系数Z1的是( )。A.钢筋锈蚀
B.混凝土强度
C.结构自振频率
D.表观缺损状况
考题
配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时,应根据桥梁试验检测结果,引入以下( )分项检算系数进行修正计算。A.承载能力检算系数Z1或Z2
B.承载能力恶化系数
C.截面折减系数
D.校验系数
E.活载影响系数
考题
配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时,应根据桥梁试验检测结果,引入以下( )分项检算系数进行修正计算。A:承载能力检算系数Z1或Z2
B:承载能力恶化系数
C:截面折减系数
D:校验系数
E:活载影响系数
考题
承载能力检算系数的三个检测指标:缺损状况、材质强度和桥梁结构自振频率的权重值分别为( )
A.1.4、0.35、0.25 B.0.4、0.3、0.3 C.0.3、0. 3、0.4 D.0.3、0.4、0.3
考题
对圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力进行检算评定,承载能力检算系数Z1根据( )的检测评定结果来确定。A:混凝土碳化深度
B:钢筋锈蚀电位
C:结构或构件缺损状况
D:材质强度
E:结构自振频率
考题
对圬工及配筋桥梁进行承载能力评定,需根据结构状况等确定分项检算系数,下列选项中,( )会影响截面折减系数ξc的取值。A.桥梁缺损状况评定标度
B.材质强度
C.自振频率
D.物理与化学损伤
考题
在用桥梁承载能力检算系数确定时,缺损状况、材质强度和自振频率对应的权重为( )。A:0.4:0.3:0.3
B:0.3:0.3:0.4
C:0.3:0.4:0.3
D:0.2:0.4:0.4
考题
圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时,应根据桥梁试验检测结果,引入( )等分项检算系数进行修正计算。A.承载能力检算系数Z1或Z2
B.承载能力恶化系数
C.截面折减系数
D.校验系数
E.活载影响系数
考题
对圬工及配筋桥梁进行承载能力评定,需根据结构状况等确定分项检算系数,下列选项中,( )会影响截面折减系数ξc的取值。A:桥梁缺损状况评定标度
B:材质强度
C:自振频率
D:物理与化学损伤
考题
桥梁承载能力检算系数的三个检测指标:表观缺损状况、材质强度和桥梁结构自振频率的权重值分别为()A、0.4、0.35、0.25B、0.4、0.3、0.3C、0.3、0.3、0.4D、0.3、0.4、0.3
考题
单选题桥梁承载能力检算系数的三个检测指标:表观缺损状况、材质强度和桥梁结构自振频率的权重值分别为()A
0.4、0.35、0.25B
0.4、0.3、0.3C
0.3、0.3、0.4D
0.3、0.4、0.3
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