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【判断题】D型燃油喷射系统进气量的检测精度不高，但其进气阻力小，充气效率高，成本较低。

A．Y.是

B．N.否

参考答案和解析
进气压力传感器
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考题 D型系统是通过检测( )和发动机转速来确定发动机的进气量。A.发动机水温B.燃油喷射量C.点火正时D.进气歧管的真空度
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考题 采用D型电控燃油喷射系统的发动机都装有谐波进气增压系统。
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考题 汽油喷射系统由于进气管道狭窄，因此进气阻力大，充气性能差。
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考题 电控燃油喷射发动机D型EFI比L型EFI测量进气的精度要高。
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考题 电子控制燃油喷射装置，按其检测进气量的方法可分为两种类型，即（）为主要控制参数的压力型和以（）为主要控制参数的流量型。
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考题 L型电控燃油喷射系统中，检测进气量的是（）A、空气流量计B、进气压力传感器C、节气门位置传感器D、氧传感器
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考题 电控燃油喷射发动机D型EFI采用质量流量的方式测量进气量。
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考题 汽油发动机燃油喷射系统可按（）等方式分类。A、喷射时刻B、喷射部位C、喷射压力D、进气量检测
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考题 减少进气系统的阻力，可以（）充气效率。
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考题 D型电控燃油喷射系统进气量是用（）来检测的。A、空气流量计B、进气压力传感器C、节气门位置传感器D、氧传感器
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考题 根据进气量的检测方式不同，多点燃油喷射系统分为哪两种类型？各有什么特点？
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考题 D型汽油喷射系统是按间接检测方式来检测进气量的。
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考题 在L型电控燃油喷射系统中，由（）测量发动机的进气量。
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考题 D型电控燃油喷射系统中，检测进气量的是（）A、空气流量计B、进气压力传感器C、节气门位置传感器D、氧传感器
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考题 为了提高充气系数，应减少进气系统的阻力，而整个进气系统中，（）的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。
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考题 L型电控燃油喷射系统的进气量是用（）来检测的。
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考题 为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中（）处的通过载面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。A、化油器B、进气门C、进气管D、空气滤淸器
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考题 EFI系统按进气量检测方式可分为直接向气缸内喷射装置或向进气歧管内喷射装置两种。
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考题 D型系统是通过检测（）和发动机转速来确定发动机的进气量。A、发动机水温B、燃油喷射量C、点火正时D、进气歧管的真空度
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考题 D型EFI电控燃油喷射式发动机进气系统中，通过压力传感器直接测出进气量，以确定喷油量多少。
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考题 现代汽车汽油机电子控制燃油喷射系统进气管道没有狭窄的（），空气流动阻力小，充气性能好。
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考题 判断题采用D型电控燃油喷射系统的发动机都装有谐波进气增压系统。A 对B 错
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考题 问答题根据进气量的检测方式不同，多点燃油喷射系统分为哪两种类型？各有什么特点？
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考题 多选题当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外，为了提高充气系数和提高进气控制精度，目前发动机进气系统中大量采用了（）等技术。A废气涡轮增压B可变进气管长度C电子节气门D废气再循环
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考题 单选题D型电控燃油喷射系统中，检测进气量的是（）A 空气流量计B 进气压力传感器C 节气门位置传感器D 氧传感器
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考题 多选题汽油发动机燃油喷射系统可按（）等方式分类。A喷射时刻B喷射部位C喷射压力D进气量检测
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