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汽油喷射系统由于进气管道狭窄,因此进气阻力大,充气性能差。


参考答案

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考题 汽油机电控燃油喷射系统(缸外多点喷射式)中喷油器是将燃油喷在( )。A.节门气下方B.进气歧管内C.气缸内D.进气总管内

考题 汽油机电控燃油喷射系统(缸外多点喷射式)中喷油器是将燃油喷在()。A、节门气下方B、进气歧管内C、气缸内D、进气总管内

考题 从部件上看,电控汽油喷射系统主要由()三部分组成。A、进气系统、节气门、ECUB、供油系统、进气系统、ECUC、进气系统、汽油喷射系统、节气门D、化油器、进气系统、ECU

考题 同时喷射系统之汽油喷射引擎,喷油嘴只有在进气行程才喷油。

考题 汽车电控系统的主要控制功能包括汽油喷射控制、()、怠速控制、()、进气控制、()。

考题 汽油机冷启动时,进气系统和气缸温度较低,汽油蒸发差,因此应该多喷入空气。

考题 关于直接喷射式汽油机燃油供给系统,()项是正确的。A、进气管道中设有狭窄的喉管,以提高混合气的雾化程度B、充气系数较化油器式燃油供给系统低C、喷油器可直接将汽油喷射在气缸内D、结构较化油器式的简单,价格便宜

考题 如下不属于汽油直接喷射的优点的是()A、 进气管道中没有狭窄的喉管,空气流动阻力小,充气性能好,输出功率大B、 混合气的分配均匀性好C、 具有良好的加速等过渡性能D、 系统的布置简单,制造成本低

考题 减少进气系统的阻力,可以()充气效率。

考题 提高充气系数措施不包括()。A、降低进气系统的阻力损失,提高进气终了的压力PaB、合理选择配气相位C、选择合理的进排气结构尺寸,有效利用换气过程的动态效应D、缩短进/出气管的长度尺寸

考题 相对于化油器式供给系统而言,电控汽油喷射具有哪些优点:()A、进气管道中没有狭窄的喉管,空气流动阻力小B、同时进气温度较低,所以发动机充气效果好C、多点喷射解决了混合气的均匀分配问题;可以实现针对每一循环最佳控制D、具有良好的发动机工况过渡性能;良好的冷启动性能

考题 关于直接喷射式汽油发动机燃油供给系统,()是正确的。A、进气管道中设有狭窄的喉管,以提高混合气的雾化程度B、充气系数较化油器式燃油供给系统低C、喷油位置可设在气缸内D、结构较化油器式的简单

考题 进气终了阻力(),进气终了压力增高,则充气系数提高。A、降低B、增高C、不变D、不能确定

考题 为了提高充气系数,应减少进气系统的阻力,而整个进气系统中,()的通过截面最小,而且不断变化,其流动阻力最大,应当首先考虑。

考题 为提高充气系数,应减小进气系统的阻力,而整个进气系统中,()处的通过截面最小,而且不断变化,其流动阻力最大,应当首先考虑。A、化油器B、进气门C、进气管D、空气滤清器

考题 电控汽油喷射由四个部分组成:进气系统、()、控制系统、供油系统.

考题 电控汽油喷射由四个部分组成:进气系统、点火系统、排气系统、供油系统。

考题 为了提高充气系数,应减小进气系统的阻力,而整个进气系统中()处的通过载面最小,而且不断变化,其流动阻力最大,应当首先考虑。A、化油器B、进气门C、进气管D、空气滤淸器

考题 现代汽车汽油机电子控制燃油喷射系统进气管道没有狭窄的(),空气流动阻力小,充气性能好。

考题 单选题从部件上看,电控汽油喷射系统主要由()三部分组成。A 进气系统、节气门、ECUB 供油系统、进气系统、ECUC 进气系统、汽油喷射系统、节气门D 化油器、进气系统、ECU

考题 单选题关于直接喷射式汽油机燃油供给系统,()项是正确的。A 进气管道中设有狭窄的喉管,以提高混合气的雾化程度B 充气系数较化油器式燃油供给系统低C 喷油器可直接将汽油喷射在气缸内D 结构较化油器式的简单,价格便宜

考题 判断题汽油机冷启动时,进气系统和气缸温度较低,汽油蒸发差,因此应该多喷入空气。A 对B 错

考题 多选题相对于化油器式供给系统而言,电控汽油喷射具有哪些优点:()A进气管道中没有狭窄的喉管,空气流动阻力小B同时进气温度较低,所以发动机充气效果好C多点喷射解决了混合气的均匀分配问题;可以实现针对每一循环最佳控制D具有良好的发动机工况过渡性能;良好的冷启动性能

考题 单选题汽油机电控燃油喷射系统(缸外多点喷射式)中喷油器是将燃油喷在()。A 节门气下方B 进气歧管内C 气缸内D 进气总管内

考题 单选题学生a说电控汽油喷射的进气系统取消了喉管,进气阻力大大减小,提高了发动机的充气效率。学生b说电控汽油喷射能自动实现冷车快怠速,有附加装置(如空调)工作时高怠速。他们说法正确的是()。A 只有学生a正确B 只有学生b正确C 学生a和b都正确D 学生a和b都不正确

考题 填空题减少进气系统的阻力,可以()充气效率。

考题 单选题在汽油喷射系统中,汽油喷进空气是在()A 各燃烧室B 进气歧管C 化油器D 排气管