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2、丰田凌志LS400UCF轿车TRC系统制动主缸隔离电磁阀是常闭式两位两通电磁阀。


参考答案和解析
ACD
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考题 当电磁控制器未接到开启信号时,(),主阀活塞两侧介质压力平衡,在弹簧的作用下,主阀关闭。 A、常闭电磁阀保持常闭状态,常开电磁阀保持常开状态B、常闭电磁阀在常开状态,常开电磁阀在常闭状态C、常闭电磁阀保持常闭状态,常开电磁阀在常闭状态D、常闭电磁阀在常开状态,常开电磁阀保持常开状态

考题 ABS处于制动压力增大阶段时,进、出液电磁阀的状态是()。A、进液电磁阀断电,开启制动轮缸进液通道;出液电磁阀断电,关闭制动轮缸出液通道B、进液电磁阀断电,关闭制动轮缸进液通道;出液电磁阀通电,开启制动轮缸出液通道C、进液电磁阀通电,开启制动轮缸进液通道;出液电磁阀通电,开启制动轮缸出液通道D、进液电磁阀断电,开启制动轮缸进液通道;出液电磁阀通电,开启制动轮缸出液通道

考题 4T65E自动变速器的换挡电磁阀选用的是()。A、常开的两位两通电磁阀B、常闭的两位两通电磁阀C、常开的三位三通电磁阀D、常闭的三位三通电磁阀

考题 LS400 ABS系统的电磁阀采用哪种类型。()A、两位两通B、两位三通C、三位三通D、三位两通

考题 机器人夹具电磁阀使用的是()A、两位五通电磁阀B、三位五通电磁阀C、两位三通电磁阀D、两位两通电磁阀

考题 ASR系统主要由()、ABS/TRC控制单元、()、TRC制动执行器(包括隔离电磁阀总成和制动供能总成)、副节气门控制步进电机和主、副节气门位置传感器等组成。

考题 循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间()一个或两个电磁阀,以直接控制制动轮缸的制动压力。A、串联B、并联C、串联或并联

考题 在ABS常规制动阶段()。A、ABS并不介入制动压力调节B、调压电磁阀总成中各进液电磁阀均不通电而处于开启状态,各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态,电动泵也不通电运转C、制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态,而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态D、各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化

考题 循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间()一个电磁阀,直接控制制动轮缸的制动压力。A、串联B、并联C、都可以D、以上答案都可以

考题 丰田凌志轿车电子控制动力转向系统的工作原理是怎样的?

考题 丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮施加制动力矩时,TRC的3个电磁阀都不通电。()

考题 丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮保持制动力矩时:ABS的2个电磁阀通较大电流。()

考题 丰田凌志LS400ABS制动压力调节器中的3/3电磁阀主要由()、()和单向阀等组成。

考题 常闭型直动式电磁阀与常开型直动式电磁阀结构相同。

考题 丰田凌志LS400轿车的悬架系统中,采用()式高度传感器。

考题 司机操纵按钮控制解钩电磁阀,使()充气。A、解钩风缸B、单元制动缸C、制动风缸D、主风缸

考题 液压式制动压力调节器并接在制动主缸与轮缸之间,通过电磁阀直接或间接地控制主缸的制动压力。

考题 液压式制动压力调节器串接在制动主缸与轮缸之间,通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。

考题 凌志LS400轿车ABS中的电磁阀为()。

考题 循环式制动压力调节器中当电磁阀在()过程中,从制动轮缸流出的制动液经储能器由油泵流回制动主缸。

考题 填空题丰田凌志LS400ABS制动压力调节器中的3/3电磁阀主要由()、()和单向阀等组成。

考题 判断题丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮保持制动力矩时:ABS的2个电磁阀通较大电流。A 对B 错

考题 判断题丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮施加制动力矩时,TRC的3个电磁阀都不通电。()A 对B 错

考题 单选题丰田凌志LS400轿车驱动防滑系统简称()A TRCB ASRC ABSD VDC

考题 填空题ASR系统主要由()、ABS/TRC控制单元、()、TRC制动执行器(包括隔离电磁阀总成和制动供能总成)、副节气门控制步进电机和主、副节气门位置传感器等组成。

考题 单选题在回流泵式样ABS系统中,用下列哪种装置可以控制一个轮缸的制动压力()A 一个两位两通电磁阀B 一个三位三通电磁阀C 用一个两位两通电磁阀和一个三位三通的电磁阀D 两个三位三通的电磁阀

考题 单选题LS400 ABS系统的电磁阀采用哪种类型。()A 两位两通B 两位三通C 三位三通D 三位两通

考题 问答题丰田凌志轿车电子控制动力转向系统的工作原理是怎样的?