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桥梁结构静载试验中,与控制截面内力值相等的试验荷载称( )。(2017真题)

A:集中荷载
B:均布荷载
C:等效荷载
D:分级荷载

参考答案

参考解析
解析:等效荷载,指桥梁结构静载试验中,与控制截面内力值相等的试验荷载。
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考题 荷载试验结论应包括()。 A、试验结论应包括静载试验结论、动载试验结论、试验过程中裂缝状况等现象B、静载试验结论应根据中载及偏载试验的结果对静载试验进行分析,给出试验测试截面的几何、力学参数,应变、挠度等的校验系数,依据实测数据判断结构工作状态是否满足设计要求或目标荷载的要求C、动载试验应以主要的动力测试参数说明结构的动力性能和结构响应,在理论值与实测值对比的基础上对结构做出评价D、试验过程裂缝状况等现象应说明结构在加载期间有无可视裂缝产生、裂缝变化或其他情况出现,给出主要裂缝照片图示,分析裂缝对结构的影响

考题 对静力荷载试验、动力荷载试验描述正确的有哪几项()。 A、静力荷载试验需测试结构在承受静力荷载下的变形、应变、内力、裂缝等资料B、静力荷载试验需对结构的强度、刚度、稳定性进行分析C、动力荷载试验需测试结构在动载作用下桥梁结构的受迫振动特性D、动力荷载试验需测试在动载作用下桥梁结构自振特性

考题 桥梁静载试验时,控制截面测点应力已达到理论计算应力值,此时应中止加载。

考题 某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200kN,控制设计内力值为180kN,冲击力系数1+μ=1.2,则静载效率系数为( )。A.0.93 B.0.96 C.1.03 D.1.06

考题 预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥,四跨一联(4×50m),横向6片主梁,车行道宽12.5m,设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算,现拟对该桥进行荷载试验,试为以下问题选择最佳答案:1)为试验进行的结构计算内容,包括( )。(2017真题)(2017检师真题)A.试验控制荷载 B.T梁截面特性 C.控制截面内力 D.加载效率

考题 《公路桥梁荷载试验规程》JTG/T J21-2015规定:新建桥梁静载试验效率宜取( )。(2017真题)A:0.85~1.05 B:0.8~1.0 C:0.85~1.0 D:0.8~1.05

考题 桥梁静载试验中,与控制截面的设计内力值相等(相当)的试验荷载称为( )。A:集中荷载 B:分布荷载 C:分级荷载 D:等效荷载

考题 桥梁静载试验的荷载横向布置分正载(中载)和偏载等,其中以偏载为主要控制性工况。( )

考题 预应力混凝土简支T梁桥静载试验,为试验进行的结构计算应包括( )等内容。A:试验控制荷载 B:T梁截面特性 C:控制断面内力 D:静力荷载效率 E:试验荷载作用下,测试部位应力、挠度增量计算

考题 桥梁静载试验中,与控制截面的设计内力值相等(相当)的试验荷载称为( )。A.集中荷载 B.分布荷载 C.分级荷载 D.等效荷载

考题 在用桥梁实际承载能力,可通过( )方法进行。(2017真题)A:试验检测 B:荷载试验 C:动载试验 D:按设计规范重新计算 E:检测基础上验算

考题 桥梁静力加载试验时,通常根据( )计算加载效率。(2014真题)A:荷载大小 B:车辆多少 C:控制截面内力 D:控制截面剪力

考题 某在用五跨梁桥通过静载试验确定其承载力,据此回答:3)对于加载过程的描述,以下说法正确的是( )。A.加载级数根据试验荷载总量和荷载分级增量确定。 B.资料不全或重点测试桥梁在荷载下的响应规律时,应增加分级。 C.当进行主要控制截面最大内力(变形)加载试验时,分级加载稳定时间不应少于15min。 D.新桥首个工况的分级加载稳定时间不少于5min。 E.加载过程中,应保证控制截面内力或位移不超过控制荷载作用下的最不利值。

考题 某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200kN,控制设计内力值为180kN,冲击力系数1+μ=1.2,则静载效验系数为( )。A:0.93 B:0.96 C:1.03 D:1.06

考题 桥梁静载试验中,针对某控制截面的荷载等效计算的相关表述,错误的选项是( )。A. 取用设计车道荷载进行计算 B.取用设计车辆荷载进行计算 C.应计入汽车荷载冲击系数 D.截面的试验内力与设计活载内力相当,且荷载效率满足要求

考题 桥梁静载试验的荷载等效计算中,我们只需保证控制截面的荷载效率满足规定即可,而车辆位置可以任意布置。( )

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考题 关于在用桥梁静载试验的试验计算,下述表述正确的包括()A、汽车荷载应计入冲击系数B、设计控制荷载中不计人人群荷载C、整体结构加载时,设计控制荷载应采用车道荷载进行计算D、荷载效率应满足0.95~1.05的要求

考题 在桥梁荷载试验中,一般静载试验效率选在()范围之内。

考题 关于桥梁静载试验校验系数的概念,以下表述正确的是()A、是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值B、是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值C、校验系数越大,结构的力学性能越好D、预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点,说明该部位的结构强度储备很大

考题 桥梁结构静载试验中,与控制截面的内力值相等的试验荷载称()A、集中荷载B、均布荷载C、等效荷载D、分级荷载

考题 结构静载试验中,使试件产生的内力图形与计算简图相近,控制截面的内力值相等的荷载称()。A、集中荷载B、均布荷载C、等效荷载D、分级荷载

考题 拟对某简支梁桥进行静载试验,设计荷载等级为公路一I级,结构计算时,跨中截面的正弯矩设计控制值应采用车辆荷载进行最不利布载计算。

考题 单选题桥梁结构静载试验中,与控制截面的内力值相等的试验荷载称()A 集中荷载B 均布荷载C 等效荷载D 分级荷载

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考题 单选题关于桥梁静载试验校验系数的概念,以下表述正确的是()A 是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值B 是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值C 校验系数越大,结构的力学性能越好D 预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点,说明该部位的结构强度储备很大

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