考题
电控汽油喷射系统的ECU以()作为确定基本喷油量的主控信号。
A.节气门开度和冷却水温度B.发动机转速和空气进气量C.进气温度和进气量D.进气温度和传动轴转速
考题
空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑只是根据空气流量计的信号确定基本喷油量。A对B错
考题
空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。A对B错
考题
节气门后压力传感器作用为（）A检测进空气压力B检测天然气进气压力C检测可燃混合气的压力以确定进气量D检测汽缸压力
考题
由于叶片式空气流量计是检测进气的体积流量，所以ECU不根据进气温度信号进行对喷油量的修正。
考题
进气歧管绝对压力传感器的作用是间接测定进气量，确定基本喷油量。
考题
空气流量传感器将吸入的空气量转换成电信号送给ECU，作为决定喷油量的基本信号之一。
考题
歧管压力传感器的作用是间接测量发动机的进气量，为确定基本喷油量提供信号。
考题
空气流量传感器是测量发动机进气量的装置，它将 吸入的空气量转换成电信号传给ECU（电子控制元），作为决定喷油量的基本信号之一。
考题
叶片式空气流量计是将进气量转换成频率信号送到ECU的。（）
考题
当氧传感器信号电压小于0.45V时，ECU会决定（）。A、增加喷油量B、减少喷油量C、增加空气量D、减少空气量
考题
空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑只是根据空气流量计的信号确定基本喷油量。
考题
卡门涡流式空气流量计是将进气量转换成（）信号送到ECU的。A、电压B、频率C、电流
考题
空气流量计的作用是将吸入的空气量转换成电信号反馈给电脑，是（）。A、决定喷油量的基本信号之一B、决定喷油时刻的基本信号之一C、决定点火提前角的基本信号之一D、发动机转速信号之一
考题
空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些
考题
空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。
考题
燃油温度传感器用于检测燃油温度，并将信号送入ECM，ECM利用燃油温度信号计算（）。A、喷油时刻B、喷油量C、喷油压力D、喷油位置
考题
（）是测量发动机进气量的装置，它将吸入的空气量转成电信好传给电子控制单元，作为决定喷油量的基本信号之一。
考题
电控汽油喷射系统的ECU以（）作为确定基本喷油量的主控信号。A、节气门开度和冷却水温度；B、发动机转速和空气进气量；C、进气温度和进气量；D、进气温度和传动轴转速。
考题
ECU将（）作为主控制信号，确定基本喷油量。A、发动机转速B、车速C、进气量D、冷却液温度
考题
当前故障码的内容为空气流量计信号不良，则（）。A、空气流量计有故障B、空气流量计曾经有故障C、空气流量计电路有故障D、空气流量计或影响进气量部件有故障
考题
空气流量计的作用是测量发动机的进气量，控制系统根据空气流量计的信号确定基本喷油量。
考题
多选题燃油温度传感器用于检测燃油温度，并将信号送入ECM，ECM利用燃油温度信号计算（）。A喷油时刻B喷油量C喷油压力D喷油位置
考题
单选题空气流量计的作用是将吸入的空气量转换成电信号反馈给电脑，是（）。A
决定喷油量的基本信号之一B
决定喷油时刻的基本信号之一C
决定点火提前角的基本信号之一D
发动机转速信号之一
考题
单选题当空气流量计MAF受到污染后，将造成（）A
PCM计量进气量比实际进气量偏少B
PCM计量进气量比实际进气量偏多C
PCM不再使用MAF信号D
设置MAF的故障码
考题
判断题空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些A
对B
错
考题
单选题电控汽油喷射系统的ECU以（）作为确定基本喷油量的主控信号。A
节气门开度和冷却水温度；B
发动机转速和空气进气量；C
进气温度和进气量；D
进气温度和传动轴转速。
考题
判断题由于叶片式空气流量计是检测进气的体积流量，所以ECU不根据进气温度信号进行对喷油量的修正。A
对B
错