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48、分布力阻尼器中自由阻尼层利用剪切变形来消耗振动能量。


参考答案和解析
A
更多 “48、分布力阻尼器中自由阻尼层利用剪切变形来消耗振动能量。” 相关考题
考题 下列消能器中属于速度相关型的是()。 A、黏弹性阻尼器B、TMDC、摩擦阻尼器D、TLD

考题 控制斜拉索振动的阻尼器,应具有良好、稳定的消能作用,有效控制斜拉索振动。() 此题为判断题(对,错)。

考题 与自由阻尼层结构相比,约束阻尼层结构减震效果更好,其原理是因为增加了() 。(A)压缩与拉伸变形;(B)弯曲变形;(C)扭曲变形;(D)剪切变形

考题 阻尼是存在于结构中耗散振动能量的一种物理作用,阻尼越小,则结构自由振动衰减越快。( )

考题 测量飞机角度的积分陀螺仪主要由().A、三自由度陀螺仪,力矩平衡弹簧和阻尼器组成B、二自由度陀螺仪,力矩平衡弹簧和阻尼器组成C、三自由度陀螺仪和平衡弹簧组成D、二自由度陀螺仪和阻尼器组成

考题 液压系统B失效(系统A使用正常)()A、只要液压系统A提供正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,主偏航阻尼器就起作用B、只要液压系统A提供正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,备用偏航阻尼器就起作用C、主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作D、如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位,并且偏航阻尼器电门复位到ON(开)时,备用偏航阻尼器就起作用

考题 飞行中,液压B系统失效且”B飞行操纵”电门仍在”ON”位时,偏航阻尼器电门和”偏航阻尼器”灯:().A、电门仍保持在”ON”位,但”偏航阻尼器”灯亮B、电门跳到”OFF”位,且”偏航阻尼器”灯亮C、电门仍保持在”ON”位,且”偏航阻尼器”灯也不亮D、电门跳到”OFF”位,且”偏航阻尼器”灯也不亮

考题 支吊架中的液压阻尼器性能要求包括()。A、液压阻尼器拉撑杆的杆端关节轴承应活动灵活,不应有卡涩现象B、液压阻尼器低速行走阻力不应超过额定荷载的2%C、额定荷载大于50kN的阻尼器,低速行走阻力不应超过其额定荷载的1%D、液压阻尼器实际总位移应不小于标称总行程

考题 阻尼振动能量减小的主要方式有()。A、摩擦阻尼;B、辐射阻尼;C、振动阻尼;D、传导阻尼;E、热阻尼。

考题 液力减振器的工作原理是利用液体流动的阻力来()。A、消耗振动的能量B、平衡振动力C、增大振动的能量D、增加振动

考题 无阻尼自由振动

考题 测量飞机角速度的速度陀螺仪主要由().A、三自由度陀螺仪,力矩平衡弹簧和阻尼器组成B、三自由度陀螺仪,配重块和阻尼器组成C、二自由度陀螺仪,力矩平衡弹簧和阻尼器组成D、二自由度陀螺仪,配重块和阻尼器组成

考题 减振器的特点利用()消耗振动的动能。A、摩擦B、黏滞C、阻尼D、阻力

考题 节柴油机轴系的扭转振动是一种()A、无阻尼的自由振动B、无阻尼的强制振动C、有阻尼的强制振动D、有阻尼的自由振动

考题 冲击减振器是利用摩擦阻尼来消耗振动系统的能量

考题 减振器的特点是利用()消耗振动的能量。A、摩擦B、粘滞C、阻尼D、阻力

考题 从能量角度看,在受迫振动中,振动物体因驱动力做功而获得(),同时又因阻尼作用而消耗()。

考题 消弧线圈阻尼器表面漆层破损或轻微锈蚀,开展()类检修,对阻尼器进行处理。A、AB、BC、CD、D

考题 消能减震结构中的附加()一般流称为阻尼器,阻尼器可分为()和()两大类。

考题 液力减震器的工作原理是利用液体流动的阻力来()。A、消耗振动的能量B、平衡振动力C、增大振动的能量D、增加振动

考题 当两个偏航阻尼器的功能都接通时:A、偏航阻尼器1优先,偏航阻尼器作动筒2随动B、偏航阻尼器2优先,偏航阻尼器作动筒1随动C、偏航阻尼器1和2工作,两个作动筒增压D、液压装置决定偏航阻尼器优先权

考题 偏航阻尼器的功能由什么控制()?A、偏航阻尼器作动筒B、偏航阻尼器速率陀螺C、惯性基准系统D、FMC

考题 填空题消能减震结构中的附加()一般流称为阻尼器,阻尼器可分为()和()两大类。

考题 单选题液力减振器的工作原理是利用液体流动的阻力来()。A 消耗振动的能量B 平衡振动力C 增大振动的能量D 增加振动

考题 单选题减振器的特点是利用()消耗振动的能量。A 摩擦B 粘滞C 阻尼D 阻力

考题 单选题共振发生在()。A 无阻尼振动B 大阻尼迫振动C 有阻尼自由振动D 小阻尼受迫振动

考题 单选题节柴油机轴系的扭转振动是一种()A 无阻尼的自由振动B 无阻尼的强制振动C 有阻尼的强制振动D 有阻尼的自由振动

考题 多选题阻尼振动能量减小的主要方式有()。A摩擦阻尼;B辐射阻尼;C振动阻尼;D传导阻尼;E热阻尼。