考题
起动期间,基本燃油喷射时间是由()信号决定的。
A、发动机转速B、水温C、进气量D、进气压力
考题
衡阳单体泵系统在起动过程中无法监测到发动机转速，可能的原因为（）A转速传感器及连接导线故障BECU损坏C信号盘的信号齿损坏D转速传感器间隙过大
考题
威特单体泵系统在起动过程中无法监测到发动机转速，可能的原因为（）A转速传感器及连接导线故障BECU损坏C信号盘的信号齿损坏D转速传感器间隙过大
考题
（）用于判断发动机是否处于起动状态。A、STA信号B、NSW信号C、IGN信号D、A／C信号
考题
可以用来作为判缸信号的是（）。A、G信号B、Ne信号C、凸轮轴转角D、交流电流
考题
Ne信号是发动机（）的信号。A、判缸B、曲轴转角及转速C、凸轮轴转角D、交流电流
考题
所谓电控自动变速器，是将（）转换成电信号，由ECU控制进行自动换档。A、发动机功率及转速信号B、节气门开度及发动机转速信号C、发动机功率及汽车行驶速度信号D、发动机转速及车速
考题
电子控制的CVT系统的主要信号有发动机转速、车速、轮速和换档控制信号等。
考题
主ECU算出的点火提前角是由发动机转速信号、曲轴位置信号、进气歧管真空度（进气量）信号、起动机开关信号、进气温度信号、水温信号等所确定。
考题
发动机出现不能起动故障（起动机工作正常），在读取数据流时首先应该注意发动机的（）信号。A、转速信号B、起动信号C、空气流量传感器
考题
发动机处于怠速工况时，电控单元根据（）确定基本点火提前角A、节气门位置信号（怠速触点闭合）B、发动机转速信号C、空调开关信号D、发动机转速和负荷（曲轴每转进气量）信号
考题
发动机出现不能起动故障，在读取数据流时，首先应该注意发动机的（）信号。A、转速信号B、起动信号C、空气流量传感器
考题
LKJ2000监控装置X34线包括（）、柴油机转速信号和列车管压力信号。A、均衡风缸压力B、机车信号C、速度信号D、闸缸压力
考题
电子信号发生器有故障会使（）A、发动机不能起动B、起动后立即熄火C、发动机加速不良D、发动机爆燃
考题
电控单元ECU根据发动机转速信号和进气量信号能够计算确定哪些参数？
考题
LKJ2000监控装置X34线包括速度信号、（）和列车管压力。A、均衡风缸压力B、柴油机转速信号C、机车信号D、闸缸压力
考题
下列关于发动机大修竣工要求，表述不正确的是（）。A、发动机在各种转速下运转稳定，在正常情况下，不得有过热现象。B、柴油机在环境温度下不低于5℃，汽油机在环境温度不低于-5℃时，能顺利起动。C、发动机起动运转稳定后，可允许有活塞敲缸响D、发动机起动运转稳定后，可允许气门脚有轻微均匀响声。
考题
自动变速器与其他ECU之间的信号传输的有（）。A、发动机水温信号B、发动机转速信号C、取消巡航锁止的信号D、轮速信号E、换挡调整信号
考题
发动机ECU将发动机转速信号和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量。
考题
所谓电控自动变速，是将（）转换成电信号，由ECU控制进行自动换档。A、发动机功率及转速信号B、节气门开度及发动机转速信号C、发动机功率及汽车行驶速度信号D、发动机转速及车速
考题
全液压控制自动变速器换挡信号是（）。A、节气门开度信号和车速信号B、节气门开度信号和发动机转速信号C、发动机转速信号和车速信号D、以上说法都不正确
考题
带有EFI系统的发动机，在起动后决定基本喷油量的两个信号是（）A、发动机的转速及第一缸上止点信号B、发动机的温度及转速信号C、发动机的负荷及节气门位置信号D、发动机的转速及负荷信号
考题
在发动机密集显示时，如果N2数字的侧面出现”XB”字样说明什么（）A、转速信号不可靠B、不能进行该发动机的起动C、起动期间，出现N2转速悬挂（加速度过小）D、要求使用交输引气起动
考题
多选题发动机处于怠速工况时，电控单元根据（）确定基本点火提前角A节气门位置信号（怠速触点闭合）B发动机转速信号C空调开关信号D发动机转速和负荷（曲轴每转进气量）信号
考题
单选题发动机出现不能起动故障（起动机工作正常），在读取数据流时首先应该注意发动机的（）信号。A
转速信号B
起动信号C
空气流量传感器
考题
单选题LKJ2000监控装置X34线包括（）、柴油机转速信号和列车管压力信号。A
均衡风缸压力B
机车信号C
速度信号D
闸缸压力
考题
单选题发动机出现不能起动故障，在读取数据流时，首先应该注意发动机的（）信号。A
转速信号B
起动信号C
空气流量传感器
考题
单选题带有EFI系统的发动机，在起动后决定基本喷油量的两个信号是（）。A
发动机的转速及第一缸上止点信号B
发动机的温度及转速信号C
发动机的负荷及节气门位置信号D
发动机的转速及负荷信号