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单选题
薄片零件的变形形式主要是()
A

翘曲

B

弯曲

C

折断

D

卷曲


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “单选题薄片零件的变形形式主要是()A 翘曲B 弯曲C 折断D 卷曲” 相关考题
考题 零件失效形式包括变形失效、磨损失效、断裂失效。()

考题 机械零件产生变形,主要是零件的应力超过了材料的屈服极限而造成的。此题为判断题(对,错)。

考题 桥架变形形式,主要是主梁()在使用过程中减少。A.超载B.上拱度C.弹性

考题 零件的机械损伤的形式有()。A变形B破损C疲劳D断裂

考题 机械零件产生变形,主要是零件的应力超过了材料的屈服极限而造成的。

考题 薄片零件的磨削方法?

考题 对薄壁的铸造零件和焊接零件来说,在加工之前应作去应力处理,主要是为了消除内应力、防止变形。

考题 桥架变形形式,主要是主梁()在使用过程中减少。A、超载B、上拱度C、弹性

考题 角材零件经淬火后,产生变形的一般形式有哪些?

考题 为减少薄片零件磨削变形,可采取哪些措施?

考题 薄片零件磨削有何特点?如何磨削薄片零件,以减小工件的变形?

考题 薄片工件的变形形式常为翘曲,磨削时应以()作为首次定位表面。

考题 校正变形的细长零件宜采用()法;校正变形量较小的薄片零件时宜采用()校直法。

考题 对于一些薄壁零件、大型薄板零件、成型面零件或非磁性材料的薄片零件等工件,使用一般夹紧装置难以控制变形量保证加工要求,因此常采用()夹紧装置。A、液压;B、气液增压;C、真空

考题 桥架变形形式最常见的变形是主梁拱度减少。

考题 对于一些薄壁零件、大型薄板零件、成型面零件或非磁性材料的薄片零件等工件,使用一般夹紧装置难以控制变形量保证加工要求,因此常采用()夹紧装置。A、液压B、气液增压C、真空D、螺旋

考题 在装配图中,对薄片零件,也应按比例画出。

考题 机械零件的失效形式主要表现为()、变形、断裂。

考题 零件的变形有弹性变形、塑性变形、蠕变等形式,汽车维修中通常所说的变形是指()。

考题 零件在载荷作用下产生变形的基本形式有()

考题 零件的变形主要是由于()、()、()及()等因素造成的。

考题 零件耗损形式有磨损、腐蚀、()和变形。

考题 根据载荷的作用方式不同,汽车零件将会产生变形,其基本变形形式有()。A、拉伸变形B、压缩变形C、塑性变形D、扭转变形E、弯曲变形

考题 零件变形的表现形式有哪些?

考题 多选题零件失效形式常有()。A磨损B变形C断裂D尺寸改变

考题 填空题机械零件的失效形式主要表现为()、变形、断裂。

考题 填空题零件的变形有弹性变形、塑性变形、蠕变等形式,汽车维修中通常所说的变形是指()。