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单选题
在利用经验法评判系固效果时，假定横向加速度为1.10g（9.181m/s2），适应于（），并忽略货件装载位置、船舶稳性、装载状态及航行季节和区域等因素的影响。
A
L≥24m
B
L≥90m
C
L≥150m
D
任何尺度的船舶
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考题
某轮利用船吊吊卸重件估计船舶稳性,重件质量P=65t,重件吊起时船舶产生的横倾角θ=4.9°,船舶当时排水量Δ=12394t,从货件所在位置到吊杆头的垂直距离Z=24.92m,到岸上卸下位置的水平距离L=24.03m,则船舶的稳性GM估计是()m。
A、1.761B、1.601C、2.081D、1.921
考题
辉丽轮利用假定重心稳性力臂求取稳性力矩(假定重心高度8m)，船舶排水量为37450t，船舶重心高度为6.828m，船舶倾角为15°，假定重心稳性力臂为0.699m，则该轮稳性力矩为_______kN-m。A.368243B.294594C.331418D.257770
考题
根据《国内航行海船法定检验技术规则》的要求，船舶所有人、船舶经营人、船长有哪些责任（）A、船舶所有人/经营人在船舶营运期间内，应确保船舶处于适航状态B、船舶所有人/经营人和船长应遵守海事部门关于船舶开航的规定C、船长应按批准的装载手册/稳性计算书装载乘客、货物D、船长应按核定的系固手册机型货物系固
考题
单选题在利用经验法评判系固效果时，假定横向加速度为1.10g（9.181m/s2），适应于（），并忽略货件装载位置、船舶稳性、装载状态及航行季节和区域等因素的影响。A
L≥24mB
L≥90mC
L≥150mD
任何尺度的船舶
考题
单选题某轮利用船吊吊卸重件估船舶稳性，重件质量P=65t，重件吊起时船舶产生的横倾角θ=4.9°，船舶当时排水量△=12394t，从货件所在位置到吊杆头的垂直距离Z=24.92m，到岸上卸下位置的水平距离L=24.03m，则吊卸中船舶的稳性GM估计（）m。A
1.761B
1.601C
2.081D
1.921
考题
多选题货物堆装与系固的要求包括哪些（）A在甲板上和甲板下装运的货物和货物单元，应尽实际可能装载、堆装与系固成能在航行全过程中防止对船舶和船上人员的损伤或危害，并防止货物落水丢失B货物单元装载时，在装载器具中的包装和系固应做到能在整个航行中防止对船舶和船上人员的损伤或危害C在滚装船上货物单元的装载和运输过程中，应采取适当预防措施，对这种船上和装载器具上的系固装置以及系固点的强度和系绳强度应特别注意D在重货或特殊外形尺寸货物的装载和运输过程中，应采取适当的预防措施，确保不发生对船舶结构造成损坏，并在整个航程中保持足够的稳性
考题
单选题根据《货物积载与系固安全操作规则》，关于机车，变压器等重件货物积载与系固的说法，错误的是（）。A
若积载在甲板上应考虑其对船舶稳性的影响B
为了防止货件高度对舱盖的影响，该类货物不应配置在二层舱C
系固时正确使用钢丝绳和夹具，钢丝绳每端接头所用绳夹不少于4个，且间距不小于15cmD
货件上的系固点应具有适当的强度，且具有明显的标志
考题
单选题按IMO对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（）m。A
0.15B
0.30C
0.10D
0
考题
单选题使用非标准货系固设备的船舶是（） Ⅰ．件杂货船；Ⅱ．装载货物单元的散装货船和客船；Ⅲ．近海供应船；Ⅳ．电缆铺设和管道铺设专用船。A
Ⅰ，Ⅱ，ⅢB
Ⅰ，Ⅲ，ⅣC
Ⅰ，ⅣD
Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
考题
单选题以下有关船舶使用非标准货系固设备说法不正确的是（）A
多用途船在装载普通件杂货时使用非标准货系固设备B
滚装船在装载公路车辆及铁路车辆时使用非标准系固设备C
散装货船在装载货物单元时使用非标准系固设备D
近海供应船在装载无专用系固设备的集装箱时使用非标准货系固设备
考题
单选题按我国《法定规则》对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（） m。A
0.15B
0.30C
0.10D
0
考题
单选题某船舶排水量Δ＝12394t，当用船吊吊卸重为65t货件时船舶产生4.19°的横倾角，从货件所在位置到吊杆头的垂直距离Z＝24.192m，到岸上卸下位置的水平距离L＝24.03m，则船舶的稳性GM为（）m。A
1.176B
1.160C
2.108D
1.192
考题
单选题滚装船在装载车辆及铁路车辆时所使用的系固设备为（）A
半标准货系固设备；B
标准货系固设备；C
非标准货系固设备；D
准标准货系固设备。
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