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问答题
溜放进路控制可否像车站接发车进路那样一次性排通并锁闭？为什么？

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考题 发车进路上轨道电路故障,须采用________方式准备进路,道岔单独锁闭后方可发车。
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考题 车站人工取消列车通过进路的发车进路后,系统默认该通过进路的“自触”标记仍为“已触发”状态,此发车进路需要人工办理。办理进路时,将弹出的车次对话框中的车次号清空即可成功,否则会提示“进路被锁闭”。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 进路自始至终点亮一条白光带表示（）。A、进路排通但未锁闭B、进路有车占用C、进路排通且锁闭D、进路未排通
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考题 办理进路时电路的动作程序是（）。A、选路→排路→开放信号→锁闭进路B、排路→选路→开放信号→锁闭进路C、选路→开放信号→排路→锁闭进路D、选路→排路→锁闭进路→开放信号
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考题 下列进路列车或车列驶过后不会自动解锁，必须人工解锁（）。A、发车进路B、调车进路C、接车进路D、引导锁闭进路
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考题 因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节准备调车进路时，可使用调车进路锁闭的道岔必须用调车进路锁闭，无法用调车进路锁闭的道岔必须单独锁闭，并接通光带确认进路开通正确（无法接通光带的车站通过道岔定反位确认）。
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考题 推送锁闭继电器TSJ的作用是在驼峰信号开放时用来锁闭敌对进路推送线上及溜放进路上的道岔。
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考题 车站列控中心识别到接、发车进路后，不必监视进站（或反向进站）信号机内方第一组道岔的锁闭状态。
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考题 向有分歧道岔的到发线上排列（）时，分歧道岔应自动转换到规定位置并锁闭。A、调车进路B、引导进路C、接车进路D、发车进路
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考题 单线站间联系电路发车锁闭继电器FSJ吸起时，反映发车进路处于锁闭状态。
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考题 上行ⅡG通过进路建立后，列车驶入ⅡBG，此时发车进路处于（）锁闭状态，若取消发车进路，应同时按压（）。
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考题 集中联锁车站，在进路选通，有关联锁条件具备时，构成（）。A、完全锁闭B、人工锁闭C、其他锁闭D、进路锁闭
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考题 对于正线股道的直股发车进路，该进路锁闭后就排好了正线通过进路
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考题 车站列控中心识别到接、发车进路后，要连续监视进站（或反向进站）信号机内方第一组道岔的锁闭状态，当道岔锁闭继电器由落下变为吸起时，判断相应的接、发车进路取消或解锁。
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考题 在TYJL-Ⅱ型计算机联锁站的WZB组合中，WZCJ平时是吸起的，只有在（）且进路锁闭时，它才落下。A、排接车进路B、排发车进路C、排调车进路D、排通过进路
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考题 出站信号机不能开放时，优先采用（）的方式准备发车进路。A、单独锁闭B、调车进路锁闭C、现场人工锁闭D、引导总锁闭
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考题 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭。
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考题 溜放进路控制可否像车站接发车进路那样一次性排通并锁闭？为什么？
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考题 判断题进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭。A 对B 错
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考题 填空题上行ⅡG通过进路建立后，列车驶入ⅡBG，此时发车进路处于（）锁闭状态，若取消发车进路，应同时按压（）。
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考题 单选题进路自始至终点亮一条白光带表示（）。A 进路排通但未锁闭B 进路有车占用C 进路排通且锁闭D 进路未排通
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考题 单选题集中联锁车站，在进路选通，有关联锁条件具备时，构成（）。A 完全锁闭B 人工锁闭C 其他锁闭D 进路锁闭
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考题 判断题因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节准备调车进路时，可使用调车进路锁闭的道岔必须用调车进路锁闭，无法用调车进路锁闭的道岔必须单独锁闭，并接通光带确认进路开通正确（无法接通光带的车站通过道岔定反位确认）。A 对B 错
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考题 单选题在TYJL-Ⅱ型计算机联锁站的WZB组合中，WZCJ平时是吸起的，只有在（）且进路锁闭时，它才落下。A 排接车进路B 排发车进路C 排调车进路D 排通过进路
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考题 判断题车站列控中心识别到接、发车进路后，要连续监视进站（或反向进站）信号机内方第一组道岔的锁闭状态，当道岔锁闭继电器由落下变为吸起时，判断相应的接、发车进路取消或解锁。A 对B 错
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考题 单选题在TYJL-II型计算机联锁站的WZB组合中，WZCJ平时是吸起的，只有在（）且进路锁闭时，它才落下。A 排接车进路B 排发车进路C 排调车进路D 排通过进路
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考题 单选题办理进路时电路的动作程序是（）。A 选路→排路→开放信号→锁闭进路B 排路→选路→开放信号→锁闭进路C 选路→开放信号→排路→锁闭进路D 选路→排路→锁闭进路→开放信号
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