考题
齿轮传动中,软齿面最常见的失效形式是()。
A、齿面磨损和齿面塑性变形B、轮齿折断和齿面点蚀C、齿面胶合和齿面磨损D、齿面磨损
考题
通常闭式软齿面齿轮传动最有可能出现的失效形式是() 开式传动最有可能出现的失效形式是 ()A.轮齿折断，齿面磨损B.齿面疲劳点蚀，齿面磨损C.齿面胶合，轮齿折断D.齿面磨损，齿面胶合
考题
如果在靠近节线的齿顶面上发现与滑动方向一致的撕裂沟痕,则说明齿轮轮齿已发生了()。
A、齿面磨损B、塑性变形C、扩展性点蚀D、齿面胶合
考题
闭式蜗杆传动的主要失效形式是()A.齿面胶合或齿面疲劳点蚀B.齿面疲劳点蚀或轮齿折断C.齿面磨损或齿面胶合D.齿面磨损或轮齿折断
考题
齿轮传动中,齿面破坏的形式有()。
A、齿面胶合B、齿面点蚀C、齿面磨损D、轮齿折断
考题
在齿轮传动中，如两齿轮啮合齿面产生相对滑动，并在轮齿表面撕成沟纹，这种现象称为：A.齿面胶合B.齿面断裂C.齿面塑变D.齿机折断
考题
在齿轮传动中，如两齿轮啮合齿面产生相对滑动，并在轮齿表面撕成沟纹，这种现象称为（）A、齿面胶合B、齿面断裂C、齿面塑变D、齿机折断
考题
在重载传动中，齿轮副两齿轮工作齿面发生金属表面直接接触而形成“焊接”的现象称（）。A、齿面点蚀B、齿面磨损C、齿面胶合D、轮齿折断
考题
齿轮在高速重载下，局部接触区发生高温软化或熔化，互相粘接，软化齿面被撕下形成胶合沟纹，在重负载的齿轮传动中，齿面压力很大，油膜不易形成，或者缺油，也会产生胶合现象。
考题
齿轮失效形式有（）、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、（）。
考题
齿面接触疲劳强度设计准则针对的齿轮失效形式是（）。A、齿面点蚀B、齿面胶合C、齿面磨损D、轮齿折断
考题
闭式传动软齿面齿轮的主要失效形式是（）。A、齿面胶合B、齿面点蚀C、齿根折断D、齿面磨损
考题
开式蜗杆传动的主要失效形式是（）。A、轮齿折断和齿面胶合B、齿面磨损和轮齿折断C、齿面点蚀和齿面磨损D、齿面胶合和齿面点蚀
考题
在高速重载传动中，常因啮合区温度升高而引起润滑失效，致使两齿面金属直接接触并相互粘连，当两齿面相对运动时，较软的齿面沿滑动方向被撕下而形成沟纹，这种现象称为齿面胶合。
考题
在齿轮传动中，如两齿轮啮合面产生相对滑动，并在滑动表面撕成沟纹，这种现象为（）。A、齿面胶合B、齿面断裂C、齿面塑变D、齿机折断
考题
下列选项中哪些属于齿面损坏的形式（）。A、齿面磨损B、齿面点蚀C、齿面交合D、齿面胶合
考题
齿面形成麻斑，并有金属剥落是属于（）A、齿面磨损B、齿面点蚀C、齿面胶合D、属性变形
考题
由于蜗轮蜗杆传动齿面间有较大的相对滑动速度，且啮合效率低，故容易发生（）和磨损等失效形式。A、轮齿折断B、齿面点蚀C、齿面胶合D、齿面变形
考题
齿面胶合是齿面沿滑动方向粘焊、撕脱，形成（）
考题
较软齿轮的表面金属被熔焊在另一轮齿的齿面上，形成沟痕，这种现象称为（）。A、齿面点蚀B、齿面磨损C、齿面胶合
考题
提高齿面硬度可以有效预防（）A、齿面点蚀B、齿面胶合C、齿面磨损D、轮齿折断
考题
单选题在齿轮传动中，如两齿轮啮合面产生相对滑动，并在滑动表面撕成沟纹，这种现象为（）。A
齿面胶合B
齿面断裂C
齿面塑变D
齿机折断
考题
单选题齿面形成麻斑，并有金属剥落是属于（）A
齿面磨损B
齿面点蚀C
齿面胶合D
属性变形
考题
单选题由于蜗杆和蜗轮齿面间的相对滑动速度很大，故容易发生的失效形式为（）A
齿面胶合B
齿面点蚀C
断齿D
齿面塑性变形
考题
单选题以下齿面胶合的说法确切的表述是（）A
齿面胶合发生在重载开式齿轮传动中B
齿面胶合发生在高速轻载齿轮传动中C
齿面胶合发生在高速重载开式齿轮传动中D
齿面胶合发生在高速重载闭式齿轮传动中
考题
单选题由于蜗轮蜗杆传动齿面间有较大的相对滑动速度，且啮合效率低，故容易发生（）和磨损等失效形式。A
轮齿折断B
齿面点蚀C
齿面胶合D
齿面变形
考题
单选题软齿面闭式齿轮传动的主要失效形式是（）．A
齿面胶合B
轮齿折断C
齿面磨损D
齿面疲劳点蚀