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判断题
准许列车凭黄灯出发时，列车追踪出发的间隔距离为L列+L分区1+L分区2。
A

对

B

错

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考题 自动闭塞区段下道避车要求:通过列车,作业人员在区间或站内作业时,( ),作业人员应下道完毕,此时驻站联络员还未接到室外防护员报告下道完毕时,应提醒现场防护员。 A、本线作业列车距离作业点3个闭塞分区、邻线作业距离2个闭塞分区时B、本线作业列车距离作业点2个闭塞分区、邻线作业距离1个闭塞分区时C、本线作业列车距离作业点2个闭塞分区、邻线作业距离2个闭塞分区时D、本线作业列车距离作业点3个闭塞分区、邻线作业距离1个闭塞分区时
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考题 追踪运行图，适用于自动闭塞区段，同方向列车以闭塞分区为间隔运行
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考题 在追踪运行图上，同方向列车的运行以（）为间隔。A、区段B、站间区间C、所间区间D、闭塞分区
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考题 对于编组站出发场，货物列车行车量越大则（）。A、列车出发间隔越大B、列车出发间隔越小C、待发时间呈增大的趋势D、与列车出发间隔时间无关
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考题 计算追踪列车到达间隔Ι到时，列车进站走行的距离等于L列+L分区1+L分区2+L进。
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考题 保证车站一昼夜出发系统的本协调条件是（）。A、出发列车数大于能向各区段发出的列车数B、出发列车数大于列检能力C、出发列车数小于列检能力D、出发列车数等于能向各区段发出的列车数
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考题 准许列车凭黄灯出发时，列车追踪出发的间隔距离为L列+L分区1+L分区2。
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考题 某站白班共发出货物列车110列，其中小运转列车10列，正点出发的货物列车(不包括小运转)共计90列，货物列车出发正点率为90％。
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考题 三显示自动闭塞区段的出站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。
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考题 四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。
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考题 列车追踪间隔是保证两列追踪列车安全的最小间隔。
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考题 闭塞分区的划分宜按规定的列车追踪间隔时间、（）和（）等要求进行划分。
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考题 四显示自动闭塞区段的出站色灯信号机显示—个黄色灯光时准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲。A、一B、二C、三D、四
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考题 虚拟闭塞因不设置闭塞分区，两列车追踪时后行列车的追踪目标点就是前行列车的安全后端。
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考题 三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。
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考题 四显示自动闭塞区段一个绿色灯光和一个黄色灯光准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。
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考题 双线自动闭塞设备发生故障，改用电话闭塞时，列车运行是以（）作间隔。A、闭塞分区B、区间C、时间D、追踪列车
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考题 在自动闭塞区段，列车以（）为间隔运行称为追踪运行。A、所间区间B、区间C、闭塞分区D、区段
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考题 同方向有两列以上的列车，彼此间以几个闭塞分区相隔离而运行时称为（）。A、间隔运行B、相对运行C、自动运行D、追踪运行
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考题 单选题在自动闭塞区段，列车以（）为间隔运行称为追踪运行。A 所间区间B 区间C 闭塞分区D 区段
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考题 单选题双线自动闭塞设备发生故障，改用电话闭塞时，列车运行是以（）作间隔。A 闭塞分区B 区间C 时间D 追踪列车
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考题 单选题四显示区段出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示（）。A 准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲B 准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲C 准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲D 不准列车越过该信号机
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考题 判断题计算追踪列车到达间隔Ι到时，列车进站走行的距离等于L列+L分区1+L分区2+L进。A 对B 错
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考题 单选题保证车站一昼夜出发系统的本协调条件是（）。A 出发列车数大于能向各区段发出的列车数B 出发列车数大于列检能力C 出发列车数小于列检能力D 出发列车数等于能向各区段发出的列车数
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考题 单选题自动闭塞区段下道避车要求：通过列车，作业人员在区间或站内作业时，（），作业人员应下道完毕，此时驻站联络员还未接到室外防护员报告下道完毕时，应提醒现场防护员。A 本线作业列车距离作业点3个闭塞分区、邻线作业距离2个闭塞分区时B 本线作业列车距离作业点2个闭塞分区、邻线作业距离1个闭塞分区时C 本线作业列车距离作业点2个闭塞分区、邻线作业距离2个闭塞分区时D 本线作业列车距离作业点3个闭塞分区、邻线作业距离1个闭塞分区时
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考题 单选题对于编组站出发场，货物列车行车量越大则（）。A 列车出发间隔越大B 列车出发间隔越小C 待发时间呈增大的趋势D 与列车出发间隔时间无关
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