考题
转动惯量过大会产生以下()影响。A机械负载增加，功率消耗大B系统响应速度快、灵敏度高C固有频率下降，易产生谐振D电气驱动件的谐振频率降低。阻尼增大
考题
机械传动系统的主要特性有()。A转动惯量B阻尼C刚度D传动精度
考题
轮边减速器是传动系统中的第一级减速增扭装置。
考题
装铠机传动系统变换齿轮如果增加被动轮的齿数，传动系统的速度是（）。A、增快B、减慢C、不变
考题
增加传动系统的刚度，减小折算的转动惯量，有利于提高系统的响应速度。
考题
若单轴传动系统的转动惯量TL与转速n符号相反，则表示TL为制动转矩。
考题
离合器从动部分的转动惯量过大，将造成（）等不良现象。A、换挡时齿轮撞击B、离合器分离不彻底C、起步不平稳D、传动系统超载
考题
为提高机电一体化机械传动系统的固有频率，应设法（）。A、增大系统刚度B、增大系统转动惯量C、增大系统的驱动力矩D、减小系统的摩擦阻力
考题
在传动系统中转动惯量增大使系统固有频率下降，容易产生谐振。
考题
在传动系统中，转动惯量增大使系统响应速度变慢，灵敏度降低。
考题
在传动系统中，转动惯量增大使机械负载增加，功率消耗大。
考题
传动系统中实现汽车减速增矩的主要部件是变速器。
考题
在传动系统中采用滚动摩擦副器件可大大减小摩擦力的变化，并提高传动灵敏度，有利于克服（）现象。
考题
机电传动系统运动方程式中的转距，转动惯量及飞轮转距等，可不为同一轴上的数值。
考题
（）与发动机飞轮的转动惯量、车轮的转动惯量以及传动系统的转动比有关。
考题
（）与发动机飞轮的转动惯量、车轮的转动惯量以及传动系统的转动比有关。A、滚动阻力B、空气阻力C、加速阻力D、坡道阻力
考题
在不影响机械系统刚度的前提下，传动机构的质量和转动惯量应尽量减小，其中转动惯量大会对系统造成的影响为（）。A、响应速度快B、质量增加C、精度高D、机械负载增大
考题
判断题增加传动系统的刚度，减小折算的转动惯量，有利于提高系统的响应速度。A
对B
错
考题
单选题在不影响机械系统刚度的前提下，传动机构的质量和转动惯量应尽量减小，其中转动惯量大会对系统造成的影响为（）。A
响应速度快B
质量增加C
精度高D
机械负载增大
考题
判断题在传动系统中转动惯量增大使系统固有频率下降，容易产生谐振。A
对B
错
考题
判断题机电传动系统运动方程式中的转距，转动惯量及飞轮转距等，可不为同一轴上的数值。A
对B
错
考题
判断题若单轴传动系统的转动惯量TL与转速n符号相反，则表示TL为制动转矩。A
对B
错
考题
判断题在传动系统中，转动惯量增大使机械负载增加，功率消耗大。A
对B
错
考题
判断题传动系统中实现汽车减速增矩的主要部件是变速器。A
对B
错
考题
判断题在传动系统中，转动惯量增大使系统响应速度变慢，灵敏度降低。A
对B
错
考题
单选题为提高机电一体化机械传动系统的固有频率，应设法（）。A
增大系统刚度B
增大系统转动惯量C
增大系统的驱动力矩D
减小系统的摩擦阻力