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缸内燃油喷射技术可以使汽油雾化效果更好，与空气混合更充分。
参考答案
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考题
以下对于单缸双喷系统的利益描述正确的是（）A、低负时歧管喷射，油气混合度更好B、高负时缸内直喷，降低气缸温度减少爆震C、高负时缸内直喷，增加气缸内扫气效果，改善燃烧D、必要时喷油嘴可形成柱状喷射，增加喷射压力
考题
传统的发动机是在进气歧管中喷油再与空气形成混合气体，最后才进入到气缸内的。在此过程中，因为喷油嘴里燃烧室还有一定距离，微小的油粒会吸附在管道壁上，而且汽油与空气的混合受进气气流和气门关闭影响较大，所以（）技术更好地避免了此类问题。A、缸内直喷B、多点喷射C、单点喷射D、高压油泵
考题
精确控制燃油喷射，使得燃油和空气充分混合，而至充分燃烧，大幅提高燃油效率及排放标准。这段文字描述的是TSI发动机使用的哪个技术（）。A、缸内直喷B、进气正时可变C、涡轮增压D、集成中冷
考题
过量空气系数是指（）A、实际进入气缸的空气量与喷入气缸内的燃料完全燃烧所需理论空气的质量比B、气缸内的实际空气量与吸入气缸内的可燃混合气的质量比C、气缸内的实际空气量与喷入缸内的燃油量的质量比D、气缸内的可燃混合气量与喷入缸内的燃油量的质量比
考题
皇冠搭载的8AR-FTS2.0T发动机技术先进，性能优越，使用了D-4S双喷射技术，这一技术对提高发动机性能有很大的帮助，下列对双喷射技术描述正确的是（）A、冷启动/怠速/低负荷使用单歧管喷射时，冷启动油气混合效果最佳B、中等负荷两套喷射系统协同工作，节油效果更好C、高负荷下则由缸内喷射完全接管，提高燃油效率D、解决了热机时间长、进气道以及活塞顶部积碳的问题，排放更环保E、可以调配不同浓度的油气混合物，实现了分层燃烧，经济性及环保效果更好
考题
燃油从进入燃烧室到形成可燃混合气的过程是（）A、喷射雾化——油气扩散——与空气混合——受热蒸发B、喷射雾化——受热蒸发——油气扩散——与空气混合C、喷射雾化——与空气混合——受热蒸发——油气扩散D、喷射雾化——受热蒸发——与空气混合——油气扩散
考题
关于直接喷射式汽油机燃油供给系统，（）项是正确的。A、进气管道中设有狭窄的喉管，以提高混合气的雾化程度B、充气系数较化油器式燃油供给系统低C、喷油器可直接将汽油喷射在气缸内D、结构较化油器式的简单，价格便宜
考题
关于直接喷射式汽油发动机燃油供给系统，（）是正确的。A、进气管道中设有狭窄的喉管，以提高混合气的雾化程度B、充气系数较化油器式燃油供给系统低C、喷油位置可设在气缸内D、结构较化油器式的简单
考题
单选题关于直接喷射式汽油机燃油供给系统，（）项是正确的。A
进气管道中设有狭窄的喉管，以提高混合气的雾化程度B
充气系数较化油器式燃油供给系统低C
喷油器可直接将汽油喷射在气缸内D
结构较化油器式的简单，价格便宜
考题
单选题燃油从进入燃烧室到形成可燃混合气的过程是（）A
喷射雾化——油气扩散——与空气混合——受热蒸发B
喷射雾化——受热蒸发——油气扩散——与空气混合C
喷射雾化——与空气混合——受热蒸发——油气扩散D
喷射雾化——受热蒸发——与空气混合——油气扩散
考题
单选题过量空气系数是指（）。A
气缸内的实际空气量与喷入气缸内的燃料完全燃烧所需理论空气的质量比B
气缸内的实际空气量与吸入气缸内的可燃混合气理的质量比C
气缸内的实际空气量与喷入缸内的燃油量的质量比D
气缸内的可燃混合气量与喷入缸内的燃油量的质量比
考题
单选题以下哪项汽油发动机燃油喷射系统采用GDI（燃油缸内直喷）技术（）A
KE-JetronicB
K-JetronicC
Mono-JetronicD
MED-Motronic
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