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关于柴油机活塞环的叙述，不正确的是（）。 

  • A、主要采用的材料是可锻铸铁
  • B、活塞环的硬度应比气缸套的硬度高1O-20HB
  • C、可采用高磷耐磨铸铁
  • D、可采用表面强化工艺改善表面性质

参考答案

更多 “关于柴油机活塞环的叙述，不正确的是（）。 A、主要采用的材料是可锻铸铁B、活塞环的硬度应比气缸套的硬度高1O-20HBC、可采用高磷耐磨铸铁D、可采用表面强化工艺改善表面性质” 相关考题
考题 对于活塞环工作面与气缸套内表面材料匹配不合适的是______。A.镀铬活塞环与铸铁缸套B.镀铬活塞环与镀铬缸套C.喷铜活塞环与铸铁缸套D.喷钼活塞环与镀铬缸套
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考题 刀具切削部分的材料应具备如下性质()。 A、高的硬度B、足够的强度和韧性C、高的耐磨性D、良好的工艺性
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考题 要求活塞环的硬度比气缸套的硬度HB高10~20,可以使______。 A.环便于磨合B.活塞环寿命延长C.增加气缸套磨损D.环弹力高
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考题 影响磨合质量的主要因素之一是工艺因素,也就是活塞环与气缸套工作表面的______要有利于磨合。 A.硬度B.粗糙度C.形貌D.加工质量
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考题 为了保护气缸套不被很快磨损,有保证活塞环有较长的寿命,要求活塞环的硬度比缸套的硬度() A、稍低B、稍高C、低D、一样
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考题 对于活塞环材料的要求,不正确的是() A、材料硬度在HB180~250之间B、同一活塞环上硬度差不超过HB20C、可用HT250，HT300或合金铸铁D、缸套的硬度要求比活塞环高HB10~20
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考题 活塞环表面镀铬的目的是( )A.降低环表面粗糙度B.磨合容易C.天地间隙存在D.提高表面硬度以提高耐磨性
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考题 活塞环的硬度应比气缸套的硬度（）。 A、高B、低C、相等D、稍高
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考题 柴油机活塞环的硬度为何稍高于气缸套表面硬度？
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考题 活塞环表面镀铬的目的是（）。A、降低环表面粗糙度B、磨合容易C、天地间隙存在D、提高表面硬度以提高耐磨性
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考题 柴油机活塞环表面镀铬的目的是（）。A、降低环表面粗糙度B、磨合容易C、天地间隙存在D、提高表面硬度提高耐磨性
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考题 铸铁轧辊硬度高，表面光滑、耐磨，价格（）。
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考题 柴油机活塞环的材料通常采用（）。 A、可锻铸铁              B、球墨铸铁 C、高磷灰铸铁            D、白口铸铁
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考题 关于活塞环与气缸套两者硬度关系的论述中，正确的是（）。A、气缸套价格贵应受保护，故气缸套的硬度应比活塞环高B、为使两者磨损均匀，硬度应相同C、活塞环虽价格低，但过快磨损后要吊缸更换，损失营运时间，所以活塞环硬度就稍高于气缸套D、高速机应是C，低速机应是A
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考题 目前工程界普遍认为，气缸套工作表面的硬度就（）于活塞环（）为合适．A、低/10～20HBB、高/10～20HBC、低/10～20HRCD、高/10～20HRC
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考题 活塞环、气缸套等一般采用（）。A、灰铸铁B、可锻铸铁C、蠕墨铸铁D、球墨铸铁
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考题 单选题关于活塞环与气缸套两者硬度关系的论述中，正确的是（）。A 气缸套价格贵应受保护，故气缸套的硬度应比活塞环高B 为使两者磨损均匀，硬度应相同C 活塞环虽价格低，但过快磨损后要吊缸更换，损失营运时间，所以活塞环硬度就稍高于气缸套D 高速机应是C，低速机应是A
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考题 单选题柴油机活塞环的材料通常采用（）。A 可锻铸铁B 球墨铸铁C 高磷灰铸铁D 白口铸铁
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考题 单选题活塞环表面镀铬的目的是（）。A 降低表面粗糙度B 磨合容易C 提高润滑性能D 提高表面硬度以提高其耐磨性
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考题 问答题柴油机活塞环的硬度为何稍高于气缸套表面硬度？
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考题 单选题关于柴油机活塞环的叙述，不正确的是（）A 主要采用的材料是可锻铸铁B 活塞环的硬度应比气缸套的硬度高10～20HBC 可采用高磷耐磨铸铁D 可采用表面强化工艺改善表面性质
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考题 单选题活塞环的硬度应比气缸套的硬度（）A 高B 低C 相等D 稍高
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考题 单选题影响磨合质量的主要因素之一是工艺因素，也就是活塞环与气缸套工作表面的（）要有利于磨合。A 硬度B 粗糙度C 形貌D 加工质量
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考题 单选题活塞环表面镀铬的目的是（）。A 降低环表面粗糙度B 磨合容易C 天地间隙存在D 提高表面硬度以提高耐磨性
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考题 单选题可锻铸铁是（）均比灰口铸铁高的铸铁A 强度、硬度B 刚度、塑性C 塑性、韧性D 强度、韧性
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考题 单选题要求活塞环的硬度比气缸套的硬度HB高10~20，可以使（）。A 环便于磨合B 活塞环寿命延长C 增加气缸套磨损D 环弹力高
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考题 单选题活塞环、气缸套等一般采用（）。A 灰铸铁B 可锻铸铁C 蠕墨铸铁D 球墨铸铁
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