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管吊组成应为加长螺纹防盗制动管吊组成，加长螺纹制动管吊组装松动时紧固，并点焊或将螺纹铲堆（）扣以上。

  • A、3
  • B、4
  • C、5
  • D、6

参考答案

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考题 制动管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。 A.1B.2C.3D.4
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考题 螺纹隔爆结构参数中，要求螺纹的最少啮合扣数为（）扣。A、3B、4C、5D、6
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考题 下钻铤上螺纹时，应防止（）倒螺纹卸开。A、提升短节B、吊卡C、吊钳D、转盘
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考题 加长螺纹防盗制动管吊，制动管垫材质为（）。
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考题 货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：各螺栓组装紧固后，螺杆上的螺纹须露出螺母2扣以上，但不能超过1个螺母厚度（U形管吊卡和风缸吊卡除外）。
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考题 处理制动管故障时，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）。
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考题 新造货车应装用（）螺纹制动管吊。
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考题 货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣。
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考题 钢管丝接管道，螺纹连接管道安装后的管螺纹根部应有（）扣的外露螺纹。A、2～3B、4～5C、5～6
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考题 钢管丝接管道，螺纹连接管道安装后的管螺纹根部应有（）扣的外露螺纹。A、2～3B、4～5C、5～6D、6～7
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考题 处理制动管故障时，制动管螺纹连接处紧固后须外露（）以上的完整螺纹。A、0.5扣B、1扣C、2扣D、3扣
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考题 处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用（）薄膜缠绕。
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考题 判断题货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：各螺栓组装紧固后，螺杆上的螺纹须露出螺母2扣以上，但不能超过1个螺母厚度（U形管吊卡和风缸吊卡除外）。A 对B 错
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考题 填空题处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用（）薄膜缠绕。
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考题 填空题处理制动管故障时，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）。
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考题 单选题处理制动管故障时，制动管螺纹连接处紧固后须外露（）以上的完整螺纹。A 0.5扣B 1扣C 2扣D 3扣
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考题 填空题处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用（）缠绕。
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考题 填空题加长螺纹防盗制动管吊，制动管垫材质为（）。
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考题 判断题货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣。A 对B 错
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考题 填空题新造货车应装用（）螺纹制动管吊。
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考题 单选题处理制动管故障时，制动管螺纹旋入部分不得少于（）A 1扣B 2扣C 3扣D 4扣
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