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L型简易校正仪能在()方向上拉拔,它适合一些小的碰撞修复。

  • A、1个
  • B、2个
  • C、3个
  • D、4个

参考答案

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考题 L形简易校正器只能在一个方向上拉伸,因此它只适合一些小的碰撞修复,对复杂的碰撞变形不能进行精确的修复。() 此题为判断题(对,错)。

考题 L形简易校正器可以在多个方向上进行拉伸,因此它不但适合一些小的碰撞修复,对复杂的碰撞变形也能进行精确的修复。( ) 此题为判断题(对,错)。

考题 校TZ-1型接触电阻检测仪内部挡位的定标电阻值时,()的说法是错误的。 A、第一排“工作方式选择开关”揿下“校正”B、第二排“量程选择开关”揿下任一位C、第三排“校正开关”接通(向上扳)相应量程下的自校钮子开关D、校正完毕,将第三排“校正开关”全部关断(向上)

考题 在实际钣金维修工作中,我们经常碰到像汽车门槛等强度较高外板损坏,像这种损坏变形区域强度较高,使用传统的介子机拉锤修复很困难,经常使用气体保护焊焊接铁片等,用借助大梁校正仪等拉拔,对车身具有很严重的损坏,请问如何用强力拉拔组合工具解决这方面问题?

考题 车身校正的基本原则是按照输入力相反的方向在碰撞区施加法力进行拉拔。() 此题为判断题(对,错)。

考题 板件的修复是按照与碰撞相同的方向依次校正。

考题 车身校正仪是通过液压力量进行修复操作的。

考题 板件的修复是按照与碰撞相同的方法一次进行校正的。

考题 弯曲变形(弹性变形)特点是()。A、损伤部位与非损伤部位的过度平滑,连续B、通过拉拔校正可使它恢复到事故前的形状,而不会留下永久性的变形C、损伤部位与非损伤部位的过度不平滑也不连续D、通过拉拔校正不能恢复到事故前的形状

考题 校TZ一1型接触电阻检测仪内部挡位的定标电阻值时,()的说法是错误的。A、第一排“工作方式选择开关"揿下“校正"B、第二排“量程选择开关’’揿下任一位C、第三排“校正开关"接通(向上扳)相应量程下的自校钮子开关D、校正完毕,将第三排“校正开关"全部关断(向上)

考题 拉拔校正换件侧的翼子板内加强件和纵梁的顺序为()。 1、按与撞击相反的方向拉拔换件侧的纵梁 2、修复修理侧的翼子板加强件和纵梁 3、修复翼子板内加强板和纵梁的安装部位。A、123B、213C、132D、312

考题 校正修复工艺程序设计的原则是拉拔力()固定力的合力,其方向应与碰撞力的方向()。A、大于;相同B、大于;相反C、不得大于;相反D、等于;相同

考题 如果汽车侧面门槛中部遭严重碰撞使整个车身呈香蕉形弯曲,应采用()校正法进行校正修复。A、横向拉拔B、纵向拉拔C、三向拉拔D、从中间拉拔

考题 车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是随着拉拔的过程,拉拔力的方向应与碰撞力的方向()。A、一样B、不一样C、相反D、相同

考题 车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是伴随着()的过程,拉拔力的方向应与碰撞力的方向()。

考题 校正修复工艺程序设计的原则是按与碰撞变形发生的()顺序进行修复。A、相同B、相反C、随意D、先同后异

考题 车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是随着拉拔的过程、拉拔力的方向与碰撞力的方向相反。

考题 校正因碰撞而产生的车身变形总是采用施力拉拔的方法,拉拔力的方向应与碰撞力的方向相反。()

考题 单点拉拔用来修复的损伤为()。A、条形凹陷损伤B、点状凹陷损伤C、同时焊接多个垫圈,进行一次性的拉拔修复D、焊接1个垫圈,进行拉拔修复

考题 判断题校正因碰撞而产生的车身变形总是采用施力拉拔的方法,拉拔力的方向应与碰撞力的方向相反。()A 对B 错

考题 判断题L形简易校正器只能在一个方向上拉伸,因此它只适合一些小的碰撞修复,对复杂的碰撞变形不能进行精确的修复。A 对B 错

考题 多选题弯曲变形(弹性变形)特点是()。A损伤部位与非损伤部位的过度平滑,连续B通过拉拔校正可使它恢复到事故前的形状,而不会留下永久性的变形C损伤部位与非损伤部位的过度不平滑也不连续D通过拉拔校正不能恢复到事故前的形状

考题 判断题板件的修复是按照与碰撞相同的方向依次校正。A 对B 错

考题 判断题L形简易校正器可以在多个方向上进行拉伸,因此它不但适合一些小的碰撞修复,对复杂的碰撞变形也能进行精确的修复。A 对B 错

考题 判断题板件的修复是按照与碰撞相同的方法一次进行校正的。A 对B 错

考题 判断题L形校正装置只能在一个方向上拉伸。A 对B 错

考题 判断题L形校正装置适合车身严重碰撞的拉伸A 对B 错