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在一辆碰撞受损的汽车上，大部分车身金属板件的拉延是发生在（）。

  • A、直接损伤区
  • B、间接损伤区
  • C、碰撞缓冲区
  • D、顶盖板件

参考答案

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考题 拉延系数是指()。 A、拉延件直径与毛坯直径的比值B、拉延件直径与拉深高度的比值C、拉延件厚度与毛坯厚度的比值
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考题 根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在()A.车身内部结构件B.碰撞点对侧车身C.变形吸能区D.以上都正确
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考题 碰撞时，由于振动的大小和方向不同，车架可能遭受损伤，而车身可能没有损伤。
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考题 对于车架车式车身汽车，车身安装在橡胶隔离垫上以减小其惯性。但在碰撞过程中。剧烈的碰撞也会引起车身和车架的错位，破坏车身上的隔离件。
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考题 车身支柱和车顶钢板会弯曲，车身前后部零件亦可能被损伤属于（）。A、侧面碰撞B、顶面碰撞C、倾翻损伤D、后端碰撞
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考题 铝车身的优点是强度高，可以在碰撞中充分吸收碰撞能量
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考题 对于一辆前端严重碰撞的汽车，要先校正（）。A、水箱框架部位B、车身中部C、前纵梁
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考题 剧烈的碰撞在整体式车身汽车上不会引起菱形变形。
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考题 车身侧面受损较重，只要沿着与碰撞力相反的方向牵拉即可恢复变形。
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考题 根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在（）A、车身内部结构件B、碰撞点对侧车身C、变形吸能区D、以上都正确
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考题 判断题剧烈的碰撞在整体式车身汽车上不会引起菱形变形。A 对B 错
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考题 单选题承载式车身的特点是（）A 有车架结构，能提供很强的拉伸力牵引点来矫正弯曲的部分B 单个车身板件可以在卸下螺栓后进行修理和更换C 受到的碰撞力分散到整个车身，碰撞损坏不集中在一个部位D 以上全部
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考题 单选题（）说法是正确的。A 车架式车身最后修复上下弯曲B 车架上不会发生菱形变形C 碰撞中车架可能遭受损伤，而车身没有
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考题 单选题在一辆碰撞受损的汽车上，大部分车身金属板件的拉延是发生在（）。A 直接损伤区B 间接损伤区C 碰撞缓冲区D 顶盖板件
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考题 判断题对于车架车式车身汽车，车身安装在橡胶隔离垫上以减小其惯性。但在碰撞过程中。剧烈的碰撞也会引起车身和车架的错位，破坏车身上的隔离件。A 对B 错
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