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可以通过测量对角线进行判断车身的()。

  • A、弯曲变形
  • B、挠曲变形
  • C、翘曲变形
  • D、拉伸变形

参考答案

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考题 横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部,纵向行驶的车辆会有哪些变形 ( )A.车身中部压缩变形B.车身中部弯曲变形C.车身前部左右弯曲变形D.车身后部左右弯曲变形

考题 整车式车身上下弯曲变形通常通过测量( )来判断。 A、宽度B、对角线C、车身部件的高度是否超出配合公差

考题 物体变形的基本形式有:拉伸或压缩变形;( );弯曲变形;扭转变形。A.剪切变形B.拉伸变形C.缩短变形D.剪切变形或压缩变形

考题 承载式车身在事故中变形顺序一般是( )A、弯曲变形、褶皱变形、扩宽变形、扭曲变形B、褶皱变形、弯曲变形、扩宽变形、扭曲变形C、扩宽变形、褶皱变形、弯曲变形、扭曲变形D、扭曲变形、扩宽变形、褶皱变形、弯曲变形

考题 A.AB梁只发生弯曲变形 B.AC段发生弯曲变形,BC段发生拉伸与弯曲组合变形 C.AC段发生压缩与弯曲组合变形,BC段发生拉伸与弯曲组合变形 D.AC段发生压缩与弯曲组合变形,BC段发生弯曲变形

考题 承载式车身左右弯曲变形通常通过测量()来判别。A、宽度B、对角线C、车身部件的高度是否超出配合公差D、长度

考题 根据我国目前汽车修理和保险行业的实际情况,对于碰撞损坏的车身结构钣金件,应当采取()方法处理。A、弯曲变形必须更换B、折曲变形必须修理C、弯曲变形就修,折曲变形可以更换,也可以修理D、弯曲变形就修,折曲变形必须更换

考题 增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似,可以通过测量车身()方向的配合公差来判别。A、宽度和长度B、长度和高度C、高度和宽度D、前后

考题 整体式车身结构的碰撞损坏是按()的顺序进行的。A、增宽变形、弯曲变形、断裂变形和扭转变形B、弯曲变形、断裂变形、增宽变形和扭转变形C、弯曲变形、增宽变形、断裂变形和扭转变形D、以上选项都错误

考题 下列变形属于可以恢复的是()A、塑性变形B、弹性变形C、弯曲变形D、拉伸变形

考题 车身发生扭转变形时,用对角线方法测量()测出变形。A、能B、不能C、测量准确就能,否则就不能D、有可能

考题 可以通过测量对角线进行判断()A、弯曲变形B、挠曲变形C、翘曲变形D、拉伸变形

考题 整体式车身结构的碰撞损伤是按曲弯变形、()、增宽变形、扭转变形顺序进行的A、左右弯曲B、断裂损伤C、上下弯曲D、菱形变形

考题 整体式车身上下弯曲变形通常通过测量()来判别。A、宽度B、对角线C、车身部件的高度是否超出配合公差D、厚度

考题 车身后部梁杆的变形常常导致地板后部()。A、翘曲B、弯曲C、扭曲D、转曲

考题 薄钢板件四周放松,中间拉紧形成的翘曲和()变形。A、胀起B、弯曲C、扭曲D、挠曲

考题 横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部,横向行驶车辆的变形会有:()。A、车身前部压缩变形B、车身后部压缩变形C、车身后部弯曲变形D、车身前部左右弯曲变形

考题 车身发生扭转变形时,用对角线方法测量()测出变形。A、能B、不能C、测量准确就能,否则就不能

考题 一般汽车钣金件修换原则为()。A、损坏以弯曲变形(弹性变形)为主就进行修复B、损坏以折曲变形(塑性变形)为主就进行更换C、损坏以弯曲变形(弹性变形)为主就进行更换D、损坏以折曲变形(塑性变形)为主就进行修复

考题 承载式车身结构件的换修原则是弯曲变形就修,折曲变形可以换,而不是必须换。

考题 横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部,纵向行驶的车辆会有哪些变形?()A、车身中部压缩变形B、车身中部弯曲变形C、车身前部左右弯曲变形D、车身后部左右弯曲变形

考题 多选题横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部,纵向行驶的车辆会有哪些变形?()A车身中部压缩变形B车身中部弯曲变形C车身前部左右弯曲变形D车身后部左右弯曲变形

考题 单选题下列变形属于可以恢复的是()A 塑性变形B 弹性变形C 弯曲变形D 拉伸变形

考题 单选题增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似,可以通过测量车身()方向的配合公差来判别。A 宽度和长度B 长度和高度C 高度和宽度

考题 判断题承载式车身结构件的换修原则是弯曲变形就修,折曲变形可以换,而不是必须换。A 对B 错

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考题 单选题梁在发生()后,梁的轴线由直线变成一条连续光滑的曲线,这条曲线叫梁的挠曲线。A 弯曲变形B 压缩变形C 剪切变形D 拉伸变形