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汽车车身常见损伤有：扭转、裂纹、（）、金属板撕裂皱褶等。

  • A、车头凹陷
  • B、断裂
  • C、摩损
  • D、车尾凹陷

参考答案

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考题 根据汽车车身漆面状况和保护效果的不同，汽车车身漆面护理的方式也 不同。常见的护理方式有:（） 护理、（）护理和 （）护理。
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考题 汽车碰撞损坏修复的主要过程通常包括（）等。A、校正车身的弯曲、扭转、偏斜等变形板件B、更换严重损坏的板件C、调整装配车身部件D、对相关部位进行焊接、铆接或粘接
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考题 车身外蒙皮常见的损伤有：裂纹和断裂、腐蚀、凹陷、脱焊、弯曲、歪扭等五类。（）
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考题 汽车车身损伤的判别包括确定（）以及车身结构是否整体变形等几个方面A、损伤过程B、损伤范围C、损伤程度D、损伤类型E、损伤时的车速
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考题 整体式车身以薄金属板制成的车身紧挨地面，因此采取适当的措施以防止由于腐蚀引起的损伤。
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考题 车架左右弯曲变形可以通过（）来判断。A、查看刚梁的内侧或外侧有无皱褶现象B、车架与车身间出现裂缝C、车顶盖与车身的错位情况D、发动机盖.水箱等部位严重变形E、发动机后移，悬架变形F、汽车侧面损伤情况
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考题 常见的裂纹有（）。A、热裂纹B、冷裂纹C、层状撕裂D、再热裂纹E、夹杂裂纹
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考题 汽车车身的损伤类型：间接损伤是由直接损伤引起的，主要有折损，（）等形式A、划痕B、擦伤C、挤缩D、断裂
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考题 车身钣金件发生撞击性皱褶，可用（）使之大致复位，即在钣金皱褶处施加与撞击力（）的作用力，使皱褶展开，皱褶损伤就变为凹凸性损伤，即可按凹凸损伤修理方法修复。
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考题 车身钣金件发生撞击皱褶时，应先矫正皱褶附近部位的凹凸性损伤，再用拉伸法使皱褶展开，大致复位。
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考题 承载式车身的损坏形式有：左右弯曲、上下弯曲、断裂损伤、（）和扭转变形。A、增宽损伤B、菱形变形C、凹陷损伤D、凸出损伤
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考题 焊接灰铸铁时最常见的裂纹是（）。A、热应力裂纹B、热裂纹C、层状撕裂D、再热裂纹
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考题 焊接低合金结构钢时，在焊接接头中产生的焊接裂纹有冷裂纹、热裂纹、再热裂纹 、层状撕裂，其中尤以（）最为常见。A、冷裂纹B、热裂纹C、再热裂纹D、层状撕裂
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考题 汽车车身的损伤：间接损伤是由间接损伤引起的，主要有折损，挤缩等形式
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考题 汽车车身损伤的判别包括确定（），损伤程度，损伤类型以及车身结构是否整体变形等几个方面A、外部损伤B、损伤范围C、内部损伤D、表面损伤
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考题 曲轴的常见损伤形式有（）等。A、轴颈磨损B、弯扭变形C、裂纹D、腐蚀
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考题 在一辆碰撞受损的汽车上，大部分车身金属板件的拉延是发生在（）。A、直接损伤区B、间接损伤区C、碰撞缓冲区D、顶盖板件
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考题 压型金属板成型后，其基板不应有（）。A、皱褶B、折弯C、死角D、裂纹
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考题 根据《钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001》的规定，下列选项中属于压型金属板制作的主控项目的是（）。A、压型金属板成型后，基板不应有裂纹。B、有涂层、镀层压型金属板成型后涂镀层不应有肉眼可见的裂纹剥落和擦痕等缺陷。C、压型金属板的尺寸允许偏差。D、压型金属板成型后表面应干净不应有明显凹凸和皱褶。E、压型金属板重量偏差。
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考题 车架式车身汽车受到碰撞后，车架一般有（）变形形式。A、左右弯曲B、上下弯曲C、断裂损伤D、菱形变形E、扭转变形
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考题 在判断事故车的损伤情况时，以下说法正确的是（）。A、车门错位常常表示车身结构件可能存在隐藏损坏B、风挡玻璃裂纹常常表示车身可能存在隐藏损坏C、底漆开裂常常表示金属板件产生了变形D、以上都正确
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考题 单选题压型金属板成型后，其基板不应有（）。A 皱褶B 折弯C 死角D 裂纹
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考题 多选题车架式车身汽车受到碰撞后，车架一般有（）变形形式。A左右弯曲B上下弯曲C断裂损伤D菱形变形E扭转变形
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考题 判断题整体式车身以薄金属板制成的车身紧挨地面，因此采取适当的措施以防止由于腐蚀引起的损伤。A 对B 错
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考题 多选题曲轴的常见损伤形式有（）等。A轴颈磨损B弯扭变形C裂纹D腐蚀
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考题 单选题在一辆碰撞受损的汽车上，大部分车身金属板件的拉延是发生在（）。A 直接损伤区B 间接损伤区C 碰撞缓冲区D 顶盖板件
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考题 多选题根据《钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001》的规定，下列选项中属于压型金属板制作的主控项目的是（）。A压型金属板成型后，基板不应有裂纹。B有涂层、镀层压型金属板成型后涂镀层不应有肉眼可见的裂纹剥落和擦痕等缺陷。C压型金属板的尺寸允许偏差。D压型金属板成型后表面应干净不应有明显凹凸和皱褶。E压型金属板重量偏差。
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