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车身以弹性元件与车架相连,车身仅承受自重和货物及乘客的重量引起的载荷以及行驶时的空气阻力和惯性力,其它的载菏则由车架承受,这是承载式的车身。


参考答案

更多 “车身以弹性元件与车架相连,车身仅承受自重和货物及乘客的重量引起的载荷以及行驶时的空气阻力和惯性力,其它的载菏则由车架承受,这是承载式的车身。” 相关考题
考题 只承受所装载的人员和货物的重量及惯性力,在车架设计时不考虑车架承载所起的辅助作用的车身是()A、非承载式车身B、半承载式车身C、承载式车身D、以上都不是

考题 整体式车身的碰撞情况是()。A、比车架式车身复杂B、比车架式车身简单C、与车架式车身相同D、变形量小

考题 承载式车身是由车身兼起车架的作用,所有的载荷均由车身来承受。

考题 车架式车身的车架金属板厚度在()以上,可以承受反复的拉伸。

考题 对于车架车式车身汽车,车身安装在橡胶隔离垫上以减小其惯性。但在碰撞过程中。剧烈的碰撞也会引起车身和车架的错位,破坏车身上的隔离件。

考题 汽车车架、车身校正、修复的目的是()A、消除车身表面缺陷B、使车架、车身准直,恢复汽车动力性能C、消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变

考题 车身上没有任何一个零件能承受所有的拉拨力的是()。A、车架式车身B、承载式车身C、整体式车身D、麦弗逊式车身

考题 车身和底架用()刚性连接,车身承受汽车的一部分载荷。A、弹性元件B、连接杆C、横拉杆D、螺栓

考题 非承载式车身用()与车架相连,载荷全部由车架承受,车身不承受载荷。A、弹性元件B、连接杆C、横拉杆D、螺栓

考题 非承载式车身特点:载荷全部由车架承受,车身不承受载荷。

考题 整体式车身的碰撞情况是()。A、比车架式车身复杂B、比车架式车身简单C、与车架式车身相同D、不确定

考题 汽车载荷主要由车架所承受,车身只在很小程度上承受的车身结构称为承载式。

考题 非承载式车身是指取消车架,用车身完全替代车架承受全部载荷。

考题 全部载荷由车架承受,而车身不承受载荷为半承载式车身。

考题 整体式车身的碰撞情况是()。A、比车架式车身复杂B、比车架式车身简单C、与车架式车身相同

考题 车身和驾驶室应坚固耐用,并符合()的技术要求。A、车架、车身与驾驶室不得有开裂、锈蚀和明显变形B、螺栓和铆钉不得缺少或松动C、车身与车架的连接应安装牢固D、车架、车身与驾驶室颜色一致

考题 对于车架而言,下列哪项说法错误的是()。A、车架对汽车是必需的B、对于非承载式车身结构,需用车架联接并支承车身、发动机和传动系、悬挂等零件,承受和传递底盘零件传来的外力C、对于承载式车身结构来说,它没有车架,车身承担整车结构的主要强度,车身的底板部分起着车架的作用。D、承载式结构的优点是整车重量轻、刚度大、高度降低、室内空间大

考题 小客车为因应车辆正面撞击时,车身与车架能达到保护乘客的功能,其设计采用()A、加装防撞钢梁B、加强造型,具适当的空气动力特性C、将撞击力分散至车身,使车身座舱的变形抑制到最小程度D、加强车身、车架刚度,完全承受撞击力

考题 汽车的()用来使振动衰减,减小车身和车轮的振动。A、弹性元件B、导向装置C、减振器D、车架

考题 判断题汽车没有车身,车架就作为发动机和底盘各总成安装基体,车身兼起车架的作用并承受全部载荷。A 对B 错

考题 判断题承载式车身是由车身兼起车架的作用,所有的载荷均由车身来承受。A 对B 错

考题 多选题汽车车架、车身校正、修复的目的是()A消除车身表面缺陷B使车架、车身准直,恢复汽车动力性能C消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变

考题 单选题以下有关承载式车身的说法那个是正确的()A 发动机重量主要由车架承载B 车身重量主要由车架承载C 地面冲击载荷通过车架传递到车身D 地面冲击载荷直接传递到车身

考题 判断题半承载式车身与车架采用刚性连接,车身承受汽车的一部分载荷。A 对B 错

考题 判断题对于车架车式车身汽车,车身安装在橡胶隔离垫上以减小其惯性。但在碰撞过程中。剧烈的碰撞也会引起车身和车架的错位,破坏车身上的隔离件。A 对B 错

考题 判断题非承载式车身是指取消车架,用车身完全替代车架承受全部载荷。A 对B 错

考题 判断题全部载荷由车架承受,而车身不承受载荷为半承载式车身。A 对B 错