考题
不锈钢客车车体钢结构以电阻点焊工艺为主，个别部位采用CO2焊和TIG焊连接工艺。
考题
日本牌号的不锈钢SUS301L系列材料强度等级最低的是HT。
考题
不锈钢客车车体钢结构的制造特点是大量采用（）工艺。A、电弧焊B、气电焊C、点焊D、二氧化碳气体保护焊
考题
不锈钢车采用薄板点焊工艺，焊后（）进行调修。
考题
在压力容器中，封头与筒体连接时的要求是（）A、只能采用球形封头B、只能采用碟形封头C、只能采用锥形封头D、不允许采用平盖
考题
车体钢结构采用重量化整体承载、筒形、点焊结构不锈钢车体。
考题
不锈钢车采用薄板点焊工艺，焊后（）进行调修。A、不可以B、可以C、火焰调修D、锤击调修
考题
日本牌号的SUS301和SUS304不锈钢，在实施点焊特别是弧焊时采用相应的水冷措施，以防止（）下降。A、力学性能B、抗裂性能C、耐腐蚀性D、强度性能
考题
日本牌号的不锈钢SUS301L系列材料强度等级最高的是LT。
考题
进口的SUS301L不锈钢中的HT、MT不允许采用弧焊，只能采用（）焊工艺。 A、氩弧B、CO2C、点D、手弧焊
考题
简述日本牌号的SUS301和SUS304不锈钢在进行焊接时为什么要采用相应的水冷措施？
考题
日本牌号的SUS301和SUS304不锈钢，在实施点焊特别是弧焊时采用相应的水冷措施，以防止耐腐蚀性下降。
考题
日本牌号的SUS301和SUS304不锈钢，在实施点焊特别是弧焊时采用相应的（）措施，以防止耐腐蚀性下降。
考题
日本牌号的不锈钢SUS301L系列材料按强度等级高低分别是HT、MT、ST、DLT和LT5个等级。
考题
日本牌号的不锈钢SUS301L系列材料按强度等级高低分别是HT、（）、ST、DLT和LT5个等级。
考题
不锈钢客车车体钢结构的制造特点是采用点焊工艺。
考题
对于奥氏体不锈钢，应采用（）、（）与（）的焊接工艺。
考题
在进口代收业务中，兴业银行发送给托收行的承兑通知一般采用（）格式。A、MT456B、MT412C、MT202D、MT499
考题
在进口代收业务中，业务人员应根据境外托收行托收委托书的指示缮制付款指令，向托收行付款，托收指令应采用（）格式。A、MT400B、MT456C、MT202D、MT412
考题
判断题电阻点焊时，要尽量采用双面点焊的方法，对于无法进行双面点焊的部位，可采用气体保护焊接中的塞焊法来焊接，而不能用单面电焊来焊接结构性板件。A
对B
错
考题
多选题在承受载荷的板件上，最好采用（）的方式进行焊接。A搭接点焊B塞焊C电阻点焊D脉冲点焊
考题
判断题对于回采工艺中的破煤工序只能采用打眼放炮。A
对B
错
考题
填空题对于奥氏体不锈钢，应采用（）、（）与（）的焊接工艺。