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由于润滑油有一定的粘度,会形成一层油膜,填充活塞与缸壁的间隙,形成()从面防止漏气。

  • A、油气
  • B、气泡
  • C、阻力
  • D、油封

参考答案

更多 “由于润滑油有一定的粘度,会形成一层油膜,填充活塞与缸壁的间隙,形成()从面防止漏气。A、油气B、气泡C、阻力D、油封” 相关考题
考题 影响轴承油膜形成的因素有:()A.润滑油压;B.润滑油温;C.转速;D.轴颈与轴承的间隙。

考题 为了在轴承磨擦面之间形成油膜,能抵抗较大的压力而不被挤出,要求润滑油应具有一定的_______。A.温度B.粘度C.密度

考题 关于润滑油温度高对压缩机的影响,下列说法正确的有()。A、润滑油的粘度下降B、轴承的热量不能及时被带走C、在轴瓦内不能形成良好的润滑油膜D、润滑油气化

考题 润滑油、油膜的形成主要是靠油的自身粘度和轴的旋转速度而形成的。

考题 油环的主要作用是刮除缸壁多余的润滑油,并涂覆一层均匀的润滑油膜,既防止润滑油窜入气缸燃烧,又减小活塞、活塞环与缸壁的摩擦力和磨损。()

考题 发动机活塞油环的作用有()。A、刮除缸壁上的多余的润滑油B、在缸壁上涂覆一层均匀的润滑油膜C、珩磨缸孔D、辅助密封

考题 关于液体动压润滑油膜的形成条件,下列哪一种说法不正确()A、转速越高越容易形成油膜B、柴油机起动与低速时容易形成油膜C、滑油粘度与轴承间隙不适当都会使油膜形成条件恶化D、磨擦表面加工精度高有利于油膜的形成

考题 活塞环外圆锐角(),以利于形成润滑油膜,减小()。

考题 气缸与活塞之间的配缸间隙过大,易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。

考题 动压润滑是通过轴承副的旋转,将润滑油带入摩擦表面,由于润滑油的黏性和在轴承副中的(),形成流体动力作用而产生油压,即形成承载油膜,多用在有一定速度的主轴滑动轴承上。A、间隙B、圆形间隙C、楔形间隙D、位移

考题 支持轴承在转子高速旋转时会形成润滑油膜,是由于()。A、通入高压润滑油形成润滑油膜B、轴瓦的孔径较轴颈稍大些,形成楔形间隙C、轴瓦做成椭圆形形成楔形间隙D、轴瓦底部做成楔形

考题 润滑油温高时,会造成()。A、油的粘度大,油膜厚B、油的粘度大,油膜薄C、油的粘度小,油膜薄

考题 润滑油在摩擦表面之间形成(),起到润滑作用。A、油膜B、流动油膜C、边界油膜D、油封

考题 汽缸与活塞之间的配缸间隙过大易出现()。A、活塞敲缸;窜油机;困缸B、活塞敲缸;漏气;困缸C、窜油机;困缸;漏气D、活塞敲缸;窜油机;漏气

考题 冷车起动时有明显敲缸声,运转一段时间后响声减小或消失,原因是()。A、气缸严重磨损B、活塞环磨损C、活塞销磨损D、低温条件下起动缸壁未形成润滑油膜

考题 柴油机冒白烟有何危害()。A、破坏活塞环与缸壁的润滑油膜B、加速它们的磨损C、严重时发生水锤D、污染环境

考题 活塞环油环的作用是将气缸壁上涂上一层均匀的机油膜,形成润滑面,减少摩擦阻力。

考题 形成动压油膜的主要条件是()。A、润滑油粘度较小B、轴颈和轴瓦之间能形成一楔形间隙C、工作温度较高D、轴颈转速较低

考题 柴油机活塞与缸套间漏气严重是由于()。A、活塞环严重磨损B、活塞环没有卡住C、活塞五位置没有重合D、活塞与汽缸套间隙过小

考题 润滑油的粘度对其流动性和油膜厚度有一定的影响,粘度越大,润滑油流动性就越差,不易润滑间隙较小的摩擦表面。

考题 发动机()可导致汽缸壁拉伤。A、缸壁不能建立油膜B、活塞顶积炭过多C、机油中含有杂质D、汽缸与活塞间隙大

考题 轴承润滑油膜的形成是由于轴瓦的孔径较轴径稍大些,在轴瓦与轴径之间形成了楔形间隙。

考题 单选题关于液体动压润滑油膜的形成条件,下列哪一种说法不正确()A 转速越高越容易形成油膜B 柴油机起动与低速时容易形成油膜C 滑油粘度与轴承间隙不适当都会使油膜形成条件恶化D 磨擦表面加工精度高有利于油膜的形成

考题 单选题冷车起动时有明显敲缸声,运转一段时间后响声减小或消失,原因是()。A 气缸严重磨损B 活塞环磨损C 活塞销磨损D 低温条件下起动缸壁未形成润滑油膜

考题 单选题形成动压油膜的主要条件是()A 润滑油粘度较小B 轴颈和轴瓦之间能形成一楔形间隙C 工作温度较高D 轴颈转速较低

考题 单选题汽缸与活塞之间的配缸间隙过大易出现()。A 活塞敲缸;窜油机;困缸B 活塞敲缸;漏气;困缸C 窜油机;困缸;漏气D 活塞敲缸;窜油机;漏气

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