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变矩器导轮安装单向离合器的目的是（）。

  • A、提高输出扭矩
  • B、降低输出扭矩
  • C、提高低速性能
  • D、提高高速性能

参考答案

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考题 汽车由低速挡换入高速挡,变速器输出轴的转速和扭矩变化情况是( )。 A.转速增大.扭矩减小B.转速减小.扭矩增大C.转速增大.扭矩增大D.转速减小.扭矩减小
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考题 装载机液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成，当涡轮输出扭矩增至（）时，其转速降至为0。A、最大B、最小C、0D、与泵轮扭矩相同
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考题 进气控制系统可提高发动机充气效率，提高发动机高速时的输出功率和（）。A、可减少进气量B、可提高发动机排放C、提高发动机进油量D、提高低速时的扭矩
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考题 采用带有变速齿轮的主传动主要是为了实现（）。A、高速段提高输出转矩B、高速段降低输出转矩C、低速段降低输出转矩D、低速段提高输出转矩
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考题 变矩器中的锁止离合器在高速区可以将泵轮和导轮锁为一体，提高传动效率。
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考题 三菱的MIVEC发动机可在低速工况时，降低排放，减少油耗，提高扭矩；发动机高速工况时，获得完美的线性动力输出，MIVEC释义为：智能可变气门正时与升程控制系统。
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考题 减速器的主要作用是用来（）。A、降低输出转速并相应改变其输出扭矩B、降低输出转速并相应提升其输出扭矩C、降低输出转速并相应降低其输出扭矩D、提高输出转速并相应改变其输出扭矩
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考题 汽车由低速挡换入高速挡，变速器输出轴的转速和扭矩变化情况是（）。A、转速增大、扭矩减小B、转速减小、扭矩增大C、转速增大、扭矩增大D、转速减小、扭矩减小
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考题 柴油机只要转速提高，输出扭矩就增大。
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考题 传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，（）。A、功率降低B、功率提高C、扭矩大D、扭矩小
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考题 技师甲说一个卡住的导轮单向离合器将使汽车低速时性能优良而高速时性能不良；技师乙说一个未锁止的导轮单向离合器将使汽车起步性能不良。谁正确？（）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。
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考题 在自动变速器的液力变矩器中，当导轮单向离合器损坏被卡滞时，将会造成汽车（）结果。A、低速性能优良而高速时性能不良B、起步十分困难C、高速换档困难D、低速时性能不良而高速时性能优良
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考题 长度可变进气歧管好处是提高进气效率，燃烧更充分，低速时提高扭矩，高速时提高功率。
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考题 自动变速器的失速试验，可以检验（）A、液力变矩器锁止离合器的性能B、液力变矩器单向离合器的性能C、变速机构中磨擦片的性能D、发动机的输出功率E、变速器输出扭矩
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考题 液力变矩器泵轮和涡轮的转速差愈小，则（）。A、输出扭矩越大B、输出扭矩越小C、效率越高D、输出功率越大
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考题 液力变矩器导轮的作用是（）。A、增加了输出扭矩B、增加了输出转速C、实现自动变速D、减少输出扭矩
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考题 当液力变矩器的扭矩增加时，导轮（）。A、顺时针转动B、逆时针转动C、转速提高D、以上都不正确
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考题 变矩器不仅能传递扭矩，且能在泵轮转矩不变的情况下，随（）转速的不同而改变涡轮输出的扭矩数值。A、泵轮B、涡轮C、导轮D、飞轮
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考题 对于VTEC改变气门升程的目的，以下叙述错误的是（）。A、提高低速扭矩和燃油经济性B、降低发动机噪音C、提高高速时发动机功率D、改善发动机排放
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考题 关于液力变矩器，下列说法正确的是（）。A、液力变矩器既可以传递扭矩，又可以改变扭矩的大小B、液力变矩器由涡轮、导轮、泵轮以及推力轴承等组成C、在液力变矩器工作时，涡轮从动，泵轮主动D、导轮固定在机体上，无论何时不动E、当涡轮转速由0至最大值，泵轮输出扭矩逐渐由最大值减至0
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考题 液力变矩器在结构上比耦合器多了一个（ ），所以能够起变矩作用。液力变矩器内的液体循环流动时，导轮给（ ）一个反作用力矩，使变矩器输出扭矩大于输入扭矩。
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考题 单选题液力变矩器的特性是：随着涡轮轴输出转速的提高，泵轮轴上的输入扭矩（）A 保持不变B 逐渐提高C 逐渐降低D 先逐渐提高，达到最大值后逐渐降低
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考题 单选题在自动变速器的液力变矩器中，当导轮单向离合器损坏被卡滞时，将会造成汽车（）结果。A 低速性能优良而高速时性能不良B 起步十分困难C 高速换档困难D 低速时性能不良而高速时性能优良
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考题 单选题技师甲说一个卡住的导轮单向离合器将使汽车低速时性能优良而高速时性能不良；技师乙说一个未锁止的导轮单向离合器将使汽车起步性能不良。谁正确？（）A 甲正确；B 乙正确；C 两人均正确；D 两人均不正确。
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考题 单选题传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，（）。A 功率降低B 功率提高C 扭矩大D 扭矩小
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考题 单选题液力变矩器的特性是：随着涡轮轴输出转速的提高，涡轮轴上的输出扭矩的绝对值（）A 保持不变B 逐渐提高C 逐渐降低D 先逐渐提高，达到最大值后逐渐降低
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