网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

经燃料末级过滤器后的燃料管道应为不锈钢材质。


参考答案

更多 “经燃料末级过滤器后的燃料管道应为不锈钢材质。” 相关考题
考题 空气与燃料交叉控制系统当系统增加负荷时其动作顺序应为( )。 A 先增风后增燃料B 先增燃料后增风C 先增风后减燃料D 先减燃料后增风

考题 电镀溶液管道材质为( ),冷凝水管道材质为不锈钢,酸洗循环罐材料为玻璃钢。

考题 在进行加热炉被加热物料出口温度串级控制系统设计时,当主要干扰来自于燃料油或燃料气的热值波动时,应选择()作为串级控制系统的副变量 A、燃料流量B、燃料阀后压力C、炉膛温度

考题 下列天然气甘醇脱水装置燃料气流程的表示,正确是()。 A、湿气→节流→换热器→脱硫塔→过滤器→节流→计量→燃料气B、湿气→换热器→节流→脱硫塔→节流→过滤器→计量→燃料气C、湿气→节流→脱硫塔→换热器→过滤器→节流→计量→燃料气D、湿气→换热器→节流→脱硫塔→过滤器→节流→计量→燃料气

考题 以油田气为燃料时,在燃料气调压后的燃料气压力应为0.5~0.8MPa。() 此题为判断题(对,错)。

考题 使用温度低于-20℃的燃气管道,其材质选择正确的应为( )。A.焊接钢管 B.无缝钢管 C.不锈钢管 D.奥氏体不锈钢管

考题 化油器式汽油机燃料供给系的过滤器有()。

考题 燃料油输送泵出口压力低的原因主要是燃料油粘度低或泵入口过滤器需切换。()

考题 锅炉燃烧调节系统中,调节燃烧和风量的动作顺序通常是增负荷时先增(),降负荷时先减()。A、风量后增燃料、燃料后减风量;B、燃料后增风量、燃料后减风量;C、风量后增燃料、风量后减燃料;D、燃料后增风量、风量后减燃料。

考题 燃料检质率应为100%。

考题 气体燃料系统入口可以不用设置过滤器。

考题 燃料气管道伴热的作用,是提高燃料气(),防止燃料气中的重组分冷凝A、压力B、温度C、流量D、热能

考题 燃料油管线设置燃料油循环的目的是()。A、防止燃料油停用时在管道中冻结B、便于控制炉前燃料油压力C、防止冻结、减少油温降低,便于控制炉前燃料油压力D、便于控制炉前燃料油压力、防止燃料油停用时在管道中冻结

考题 转化长期停车后再开车用经罗茨风机加压后的焦炉煤气,或用胶管从精脱硫焦炉气管道上引气到燃料气混合器,用这两种方法来提高预热炉燃料气压力

考题 燃料油系统异常的可能原因是()。A、燃料油泵故障B、燃料油过滤器堵塞C、热媒炉灭火D、停电

考题 下列关于切换燃料油过滤器操作说法正确的是()。A、切换燃料油过滤器时,将球阀直接转至中间位置。B、切换燃料油过滤器前,拧松备用过滤器放空旋塞,将球阀转至中间位置,确认备用过滤器内已充满重油。C、切换燃料油过滤器时,将球阀直接转至备用过滤器侧。D、切换燃料油过滤器时,直接打开备用过滤器入、出口阀。

考题 更换燃料油过滤器时,若燃料油温度高,过滤器内憋压,不能将脏过滤器放置到温度下降后再操作。()

考题 燃料油系统使用过程中最常见的异常是()。A、燃料油泵故障B、管线泄漏C、管线堵塞D、燃料油过滤器堵塞

考题 加热炉所用燃料油的供给系统中,如果燃料油过滤器堵塞,将导致燃料油供给压力下降。()

考题 燃料气系统气密不包括下列哪些部位()。A、燃料气分液罐B、阻火器C、螺杆压缩机D、燃料气分液罐前燃料气过滤器

考题 中变气去补燃料气的管线直径、材质?

考题 燃料气进D-4106的管线材质如何?罐径多大?

考题 游艇发动机启动后,多久更换一次燃料过滤器()A、每月B、每季C、每半年D、每年

考题 在加热炉出口温度控制系统中,若燃料油部分的干扰较大,加热炉所需燃料油量及其输送管道较小时,流量测量较困难时应采用()控制系统最为合适。A、出口温度—炉膛温度串级控制系统B、出口温度—燃料油流量串级控制系统C、出口温度—燃料油阀后压力串级控制系统D、单回路控制系统

考题 燃料车间喷淋管道用的是()。A、衬胶管B、无缝钢管C、塑料管D、不锈钢管

考题 保安过滤器滤芯的材质一般是()。A、304不锈钢B、316不锈钢C、ABS树脂D、聚丙烯

考题 单选题在加热炉出口温度控制系统中,若燃料油部分的干扰较大,加热炉所需燃料油量及其输送管道较小时,流量测量较困难时应采用()控制系统最为合适。A 出口温度—炉膛温度串级控制系统B 出口温度—燃料油流量串级控制系统C 出口温度—燃料油阀后压力串级控制系统D 单回路控制系统