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目前我国铁路货车斜楔主要有8种：（）、控制型、转K1型、（）、转K3型、（）、转K5型和转K6型。

参考答案

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考题 铁路货车临修转向架修理时,转8A型转向架支撑斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高,支撑斜楔的弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧()及以上。 A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm
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考题 转K2、转8B、转8AB、转K1、转8AG、转8G型同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于()mm,转8A型转向架支撑斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高,支撑斜楔的弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧2mm及以上。 A.2B.3C.4D.5
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考题 转8A、转8AG、转8G、转K1、转E22、转D21型斜楔材质为()。 A.针状马氏体铸铁B.贝氏体球墨铸铁C.高分子材料D.马氏体球墨铸铁
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考题 目前我国的交叉支撑装置可分为( )。A.转8AG型、转8G型，转K1型，转K2型，转K6型B.转8AG型、转8G型，转K1型，转K3型、转K6型C.转8AG型、转8G型，转K1型，转K4型、转K6型，转K7型
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考题 目前我国铁路货车承载鞍主要有7种：（）、（）、转K1型、（）、（），转K5和转K6型。
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考题 目前我国铁路货车下旁承组成主要有7种：转8A、控制型，（）、转KI型、（）、转K3型、（）、转K5型和转K6型。
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考题 摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质，转8A、转8AG、转8G、转K1控制型为（），硬度为40-50HRC。
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考题 货车转8G、转K1、转K2、转K4型摇枕、侧架在规程中制造质量保证期限为（）。
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考题 目前我国铁路货车交叉支撑装置可分为4类（）、转K1型、（）和（）。
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考题 转8A、转8AG、转8G、转K1、控制型摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊装时使用（）焊条，电流强度为180～220A。A、A302B、J422C、J506
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考题 转K4型斜楔体副摩擦面磨耗大于（）时更换斜楔体。
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考题 货车段修限度要求下旁承调整垫板总厚度为2～25mm，数量为1～3块的转向架有（）A、转8AG型B、转8G型C、转K1型D、转K2型
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考题 目前我国铁路货车交叉支撑装置可分为转8AG、转8G型、转K1型、转K2型和（）等四类。
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考题 货车段修转向架时，斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗大于3mm时须更换新品的转向架有（）A、转8AG型B、转8G型C、转K2型D、转K4型
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考题 转K3 型斜楔有何主要结构特点？
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考题 简述转K1、转K2、转K4、控制型承载鞍检修的作业过程？
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考题 转K2、转8B、转8AB、转K1、转8AG、转8G型同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于（）mm，转8A型转向架支撑斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高，支撑斜楔的弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧2mm及以上。A、2B、3C、4D、5
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考题 下列（）型转向架斜楔副摩擦面磨耗不得大于3mm。A、转8AGB、转8GC、转K2型D、转K1型
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考题 摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为0Cr18Ni9的转向架有（）A、转K4B、控制型C、转K6型D、转K5型
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考题 转8A、转8AG、转8G、转K1、转E22、转D21型斜楔材质为（）。A、针状马氏体铸铁B、贝氏体球墨铸铁C、高分子材料D、马氏体球墨铸铁
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考题 转8A、转8AG、转8G、控制型斜楔材质为贝氏体球墨铸铁。
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考题 多选题货车段修转向架时，斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗大于3mm时须更换新品的转向架有（）A转8AG型B转8G型C转K2型D转K4型
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考题 多选题摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为0Cr18Ni9的转向架有（）A转K4B控制型C转K6型D转K5型
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考题 多选题下列（）型转向架斜楔副摩擦面磨耗不得大于3mm。A转8AGB转8GC转K2型D转K1型
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考题 判断题转8A、转8AG、转8G、控制型斜楔材质为贝氏体球墨铸铁。A 对B 错
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考题 多选题货车段修限度要求下旁承调整垫板总厚度为2～25mm，数量为1～3块的转向架有（）A转8AG型B转8G型C转K1型D转K2型
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考题 填空题目前我国铁路货车交叉支撑装置可分为转8AG、转8G型、转K1型、转K2型和（）等四类。
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