考题
影响燃烧过程的“3T”因素是指()
A、温度、时间、湍流B、理论空气量、空气过剩系数、空燃比C、温度、时间、空燃比D、温度、时间、空气过剩系数
考题
空燃比锅炉合理燃烧的关键是（）A、保持最佳的空燃比B、保持合理的空燃比C、保持恒定的空燃比D、保持最高的空燃比
考题
下列因素属于影响燃料消耗的设计因素的是（）。A、点火正时B、混合气成分C、空燃比D、压缩比
考题
当A/F接近理论空燃比时，由于有足够的氧，不易形成积炭，使CO浓度（）。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底，比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。A、最高B、最低C、升高D、降低
考题
当A/F接近理论空燃比时，0接近（）。A、最高B、最低C、零
考题
汽车上除发动机电脑控制系统外还有（）和报警系统。A、信息监视B、最佳点火C、空燃比D、温度
考题
一氧化碳（CO）的生成量主要取决于（）。A、空燃比（或过量空气系）B、压缩比的大小C、燃烧气体的温度D、点火性能
考题
点火系的功能有（）A、点火时间正时B、最佳的空燃比C、足够点火电压D、足够点火能量E、最佳的点火提前角F、最佳的混合气燃烧
考题
影响点火提前角的因素中没有（）。A、发动机转速B、负荷C、空燃比D、冷却水温度
考题
影响发动机的排汽温度主要有（）。A、负荷B、点火时间C、转速D、空燃比
考题
控制发动机排气中的NOx的浓度，主要采取（）办法。A、降低燃烧温度B、增加空燃比C、减小空燃比D、废气再循环
考题
在发动机开环控制过程中，ECU只是根据转速，进气量，进气压力，温度等信号确定喷油量，即（）。A、理论混合气空燃比B、实际混合气空燃比C、控制混合气空燃比D、反映混合气空燃比
考题
车辆减速时，节气门关闭，将会（）。A、临时停止点火B、临时停止供油C、空燃比调稀D、空燃比调浓
考题
电控发动机燃油喷射系统能实现（）高精度控制。A、空燃比B、点火高压C、负荷D、转速
考题
电控燃油喷射系统能实现（）的高精度控制。A、空燃比B、点火高压C、负荷D、转速
考题
发动机的爆震限制器，其功用是以发动机爆震为信号来调节发动机（）的装置。A、空燃比B、油耗C、点火提前角D、缸内燃烧最高压力
考题
三元催化器转化废气的最佳区域：（）。A、经济空燃比B、功率空燃比C、理论空燃比D、较稀空燃比
考题
单选题控制发动机排气中的NOx的浓度，主要采取（）办法。A
降低燃烧温度B
增加空燃比C
减小空燃比D
废气再循环
考题
单选题当A/F接近理论空燃比时，由于有足够的氧，不易形成积炭，使CO浓度（）。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底，比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。A
最高B
最低C
升高D
降低
考题
多选题点火系的功能有（）A点火时间正时B最佳的空燃比C足够点火电压D足够点火能量E最佳的点火提前角F最佳的混合气燃烧
考题
单选题空燃比锅炉合理燃烧的关键是（）A
保持最佳的空燃比B
保持合理的空燃比C
保持恒定的空燃比D
保持最高的空燃比
考题
多选题一氧化碳（CO）的生成量主要取决于（）。A空燃比（或过量空气系）B压缩比的大小C燃烧气体的温度D点火性能
考题
单选题影响燃烧过程的“3T”因素是指（）A
温度、时间、湍流B
理论空气量、空气过剩系数、空燃比C
温度、时间、空燃比D
温度、时间、空气过剩系数
考题
单选题汽车上除发动机电脑控制系统外还有（）和报警系统。A
信息监视B
最佳点火C
空燃比D
温度
考题
多选题按其组成和对发动机性能的影响有（）。A理论空燃比B经济空燃比C功率空燃比D实际空燃比
考题
多选题影响发动机的排汽温度主要有（）。A负荷B点火时间C转速D空燃比
