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ECD_U2高压共轨喷油系统主要由高压输油泵、()、喷油器、控制单元(ECU)、传感器等组成。

  • A、共轨油道
  • B、高压油管
  • C、高压喷油泵
  • D、供油拉杆

参考答案

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考题 电喷共轨柴油机的喷油时间是()控制的。A、高压油泵B、提前器C、ECU

考题 共轨式电控喷射系统是指该系统中有一条公共油道,用高压输油泵向共轨中供油,用电磁阀进行压力调节,并由压力传感器进行()。

考题 共轨式柴油供给系统的共轨压力控制子系统包括高压泵、高压油管、共轨压力控制阀、共轨、共轨压力传感器,以及()A、安全泄压阀B、流量限制阀C、带有电池阀的喷油器D、发动机电子控制系统

考题 轨式柴油供给系统的共轨压力控制子系统包括高压泵、高压油管、共轨压力控制阀、共轨、共轨压力传感器,以及()。A、安全泄压阀B、流量限制阀C、带有电池阀的喷油器D、发动机电子控制系统

考题 常规高压共轨系统中的喷油器主要由()和各种液压伺服机构组成。

考题 高压油泵并不直接控制喷油,它的任务仅仅是向高压()供油以便维持所需的共轨油压。A、喷油器B、高压油管C、共轨油管D、喷油泵

考题 共轨系统中ECU通过()部件来保证喷油量、喷油正时和喷油规律。A、高压泵B、传感器C、控制器D、喷油器

考题 电控柴油机利用共轨压力传感器测量燃油压力,从而调整()的供油量、调整共轨压力。A、喷油器B、高压油管C、主油道D、供油泵

考题 在“时间一压力控制”式高压共轨系统中,公共油轨中的油压高低由电控单元ECM控制压力调节阀使之保持不变,ECM又通过控制()实现喷油量和喷油正时控制。A、电磁喷油器B、电空喷油器C、电磁喷油泵D、电空喷油泵

考题 根据燃油高压形成的机理,可把柴油机电控共轨喷油系统分为两大类型()。A、电控单体泵喷油系统B、电控高压共轨喷油系统C、电控蓄压共轨喷油系统D、电控燃油喷射系统

考题 柴油机电控共轨喷油系统将喷油量和喷油时间的控制融为一体,使燃油的升压机构独立,具有可独立控制压力的部件()。A、高压油泵B、高压油管C、喷油器D、共轨

考题 高压共轨系统中,由油箱、柴油滤清器、电动输油泵、低压燃油管、高压油泵、高压燃油管、蓄压器(共轨)、喷油器、回油管和ECM等组成的部分是()。A、电子控制系统B、冷却系统C、燃油供给系统D、润滑系统

考题 在高压共轨系统进行()喷射,可使喷油规律得到优化。A、高压B、多次C、单次D、快速

考题 高压共轨系统主要由()和各种电子元件组成。A、油箱B、电控单体泵C、高压输油泵D、共轨E、喷油器

考题 美国BKM公司的servojet柴油机电控蓄压共轨喷油系统主要由输油泵、压力调节器、燃油供油轨、()、油压增压器、蓄压式喷油器、电控单元(ECU)、传感器等组成。A、点火开关B、启动开关C、高速电磁阀D、高速电空阀

考题 ECD_U2高压共轨喷油系统共轨油道的燃油送到()两处。A、喷油泵B、高压油管C、液压活塞上油腔D、喷嘴

考题 简述高压共轨系统的电子控制喷油系统组成部件

考题 高压共轨电控喷油系统里的压力控制阀作用?怎样调节喷油压力?

考题 高压共轨电控柴油喷射系统的喷油规律柔性可调。

考题 下列关于柴油共轨燃油喷射系统的说法,正确的是()。A、此系统根据加速踏板开度、发动机转速以机械方式控制燃油喷射正时B、共轨系统的油轨储存来自高压油泵并被加温的燃油,当燃油温度达到规定值时,喷射器打开并喷油C、共轨系统的油轨储存经高压油泵加压的燃油,ECU(电子控制单元)通过控制喷射器的开闭时间和次数,来确定燃油喷射量和正时

考题 高压输油泵向共轨中泵油,通过ECU、共轨压力传感器和设置在高压输油泵上的电磁阀对共轨压力进行(),保证共轨压力保持恒定值。A、开环控制B、半开环控制C、闭环控制D、半闭环控制

考题 共轨管内存有高压油所以也称为高压油管。

考题 电控高压共轨喷油系统

考题 关于高压共轨技术叙述正确的是()A、高压共轨系统中的压力可实现柔性可调B、高压共轨技术不可控制喷油速率C、高压共轨属于开环系统D、电磁阀控制喷油,控制精度较高

考题 判断题共轨管内存有高压油所以也称为高压油管。A 对B 错

考题 问答题简述高压共轨系统的电子控制喷油系统组成部件

考题 单选题下列关于柴油共轨燃油喷射系统的说法,正确的是()。A 此系统根据加速踏板开度、发动机转速以机械方式控制燃油喷射正时B 共轨系统的油轨储存来自高压油泵并被加温的燃油,当燃油温度达到规定值时,喷射器打开并喷油C 共轨系统的油轨储存经高压油泵加压的燃油,ECU(电子控制单元)通过控制喷射器的开闭时间和次数,来确定燃油喷射量和正时