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工程机械制动系中制动器不工作时，摩擦元件工作表面间有一定间隙，如果间隙过大（）.

  • A、操纵方便，制动不灵敏
  • B、操纵不方便，制动灵敏
  • C、操纵方便，制动灵敏
  • D、操纵不方便，制动不灵敏

参考答案

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考题 利用固定元件与旋转元件的工作表面摩擦而产生制动力矩的是()。 A、制动踏板B、制动底板C、车轮制动缸D、车轮制动器
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考题 起重机制动器在工作时，制动瓦块发热冒烟的主要原因是（）A、制动器表面不平B、弹簧松弛或推杆行程不足C、制动器间隙过大D、瓦块没完全脱开或间隙过小
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考题 制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的（）之间保持一定的间隙。
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考题 起重机制动器在工作时，制动瓦块发热冒烟主要原因是（）。A、制动器表面不平B、弹簧松弛或推杆行程不足C、制动器间隒过大D、瓦块没完全脱开或间隒过小
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考题 压力机的离合器和制动器不允许有（）存在，否则将引起摩擦元件严重发热和磨损，甚至无法工作。
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考题 制动轮发热，摩擦片很快磨损并烧焦的原因有（）A、制动轮工作表面粗糙B、闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小C、摩擦片太厚D、主弹簧过紧
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考题 鼓式制动器属于摩擦式制动器，其中旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄。
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考题 凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器称为（）
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考题 工程机械由（）、传动系、（）、转向系、制动系、工作装置组成。
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考题 在汽车制动系中，凸轮式制动器多用气体作为工作介质。
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考题 汽车制动系中，凸轮式制动器多用气体作为工作介质。
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考题 汽车式起重机制动系统中，蹄片与制动鼓间的间隙根据各机型制动器的具体结构和说明书的规定进行调整，一般应保证在（）时，紧急踏下制动踏板，各车轮同时制动抱死、不跑偏，除现代先进的工程机械制动系不需要保养调整外，一般的工程机械都不能忽视这一工作。A、车速70～80km／hB、车速50～60km／hC、车速30～40km／hD、车速最高
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考题 调整自动变速器执行元件：片式离合器或片式制动器工作间隙的方法是调整（）。A、调整螺钉B、推杆长度C、刚片厚度D、摩擦片厚度
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考题 自动变速器执行元件片式离合器或片式制动器工作间隙的调整方法是（）。A、旋转调整螺钉B、改变推杆长度C、调整刚片厚度D、改变摩擦片厚度
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考题 汽车车轮制动器中，固定的摩擦元件是制动盘。
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考题 汽车制动器的制动蹄在不工作的原始位置时，其摩擦片与制动鼓之间应保持合适的间隙，其间隙一般为（）mm。A、0~0.2B、0~0.5C、0~0.8D、0~1.0
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考题 判断题制动器功用：利用固定元件与旋转元件表面之间的摩擦而产生制动力矩。A 对B 错
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考题 填空题凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器称为（）
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考题 填空题工程机械由（）、传动系、（）、转向系、制动系、工作装置组成。
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考题 判断题制动器间隙：制动器不工作时，其摩擦片与制动鼓之间的间隙；一般在0.25～0.5之间。A 对B 错
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考题 多选题制动轮发热，摩擦片很快磨损并烧焦的原因有（）A制动轮工作表面粗糙B闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小C摩擦片太厚D主弹簧过紧
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考题 判断题鼓式制动器属于摩擦式制动器，其中旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄。A 对B 错
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考题 判断题制动器的功用利用固定元件与旋转元件表面之间的摩擦而产生制动力矩。A 对B 错
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考题 填空题压力机的离合器和制动器不允许有（）存在，否则将引起摩擦元件严重发热和磨损，甚至无法工作。
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考题 判断题制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持一定的间隙，简称制动间隙。A 对B 错
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考题 填空题制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的（）之间保持一定的间隙。
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