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判断题
轮缸式制动器间隙过大:使制动踏板行程太长,制动反应不灵敏。
A

B


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考题 液压制动系统制动跑偏的原因之一是( )。A.制动踏板自由行程过大B.制动踏板自由行程过小C.制动主缸漏油D.个别制动轮缸漏油

考题 以下属于油耗过高的原因的是()。A.制动不回位B.制动器制动间隙过大C.制动踏板行程过长D.制动系传动部分间隙过大

考题 行驶中感觉四轮制动拖滞,以下说法不正确的是()。A、制动总泵故障B、制动分泵故障C、制动踏板行程过大D、制动踏板行程过小

考题 完成鼓式制动器的安装程序后,为什么必须数次踩下制动踏板?() A、调整制动蹄与制动鼓之间的间隙B、调整驻车制动器拉线的长度C、调整制动踏板的行程D、检查制动器的性能

考题 制动时,制动踏板的行程过大,下列哪项可能是其中的原因()A、制动轮缸的活塞被卡住;B、制动蹄与制动鼓间的间隙过大;C、制动蹄片磨损量过大;D、驻车制动器调整有误。

考题 底开车制动缸活塞行程()时,制动缸空间变小,空气压力增大,使制动力变大,轴瓦与车轮间隙过大,从而增加轴瓦与轮的磨损。A、速度快B、速度慢C、过长D、过短

考题 液压制动系统制动跑偏的原因之一是()。A、制动踏板自由行程过大B、制动踏板自由行程过小C、制动主缸漏油D、个别制动轮缸漏油

考题 轮缸式制动器制动力取决于()。A、制动轮缸活塞直径B、踏板力C、制动蹄摩擦衬片材料D、(A、B、C)

考题 制动踏板自由行程是制动主缸活塞与推杆之间间隙的反应。

考题 一脚制动不灵,但连续踩几次踏板时制动效果很好,一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。

考题 制动器的间隙过大,制动反应时间将加长,使制动距离()。

考题 引起液压制动系制动力不足故障的原因主要有()。A、制动踏板自由行程过小B、制动踏板自由行程过大C、制动油管或轮缸内有空气D、制动主缸或轮缸内有空气E、主缸阀门损坏或补偿孔和通气孔堵塞F、主轮缸皮碗活塞与缸筒磨损过甚

考题 ()会造成制动拖滞。A、制动踏板自由行程过大B、制动踏板自由行程过小C、制动液不足D、轮缸活塞皮碗外翻卡住

考题 压制动踏板高度很低,连续踩踏板,踏板逐渐升高,其原因之一是()。A、制动器蹄片与制动鼓间隙过大B、主缸皮碗踏翻C、制动管路开裂

考题 以下属于油耗过高的原因的是()。A、制动不回位B、制动器制动间隙过大C、制动踏板行程过长D、制动系传动部分间隙过大

考题 制动拖滞原因是()。A、制动踏板自由行程过大B、回位弹簧过软或折断C、摩擦片与制动鼓间隙过小D、轮缸活塞运动不灵E、制动总泵漏油

考题 采用盘式制动器的车辆,制动踏板自由行程过大的原因是()A、摩擦片过薄B、制动盘过度变形C、前轮气压不足D、制动盘磨损

考题 驾驶员踏下制动踏板,先经过踏板自由行程,通过机械传动带动制动器,待制动器消除间隙后,汽车才在制动力的作用下开始减速,这段时间称为()时间。A、驾驶员反应B、制动系反应C、制动协调D、持续制动

考题 调整制动踏板的操作步骤中,()是符合工艺操作规程。A、当检查制动踏板的高度时,必须调整踏板推杆B、通过调整主缸推杆来完成制动踏板行程余量的调整C、调整了制动踏板的自由行程后,应调整制动主缸推杆的长度D、为了检查制动踏板最大行程余量,应在停止发动机并拉紧驻车制动器时踩下踏板

考题 判断题制动踏板自由行程是制动主缸活塞与推杆之间间隙的反应。A 对B 错

考题 单选题完成鼓式制动器的安装程序后,为什么必须数次踩下制动踏板?()A 调整制动蹄与制动鼓之间的间隙B 调整驻车制动器拉线的长度C 调整制动踏板的行程D 检查制动器的性能

考题 单选题制动时,制动踏板的行程过大,下列哪项可能是其中的原因()A 制动轮缸的活塞被卡住;B 制动蹄与制动鼓间的间隙过大;C 制动蹄片磨损量过大;D 驻车制动器调整有误。

考题 判断题轮缸式制动器间隙过大:使制动踏板行程太长,制动反应不灵敏。A 对B 错

考题 判断题轮缸式制动器间隙手动调整方法阶跃式间隙自调装置。A 对B 错

考题 单选题轮缸式制动器制动力取决于()。A 制动轮缸活塞直径B 踏板力C 制动蹄摩擦衬片材料D A、B、C

考题 判断题轮缸式制动器间隙过小:使制动踏板行程太长,制动反应不灵敏。A 对B 错

考题 判断题轮缸式制动器间隙过大:制动紧张,不易保证彻底解除制动,造成摩擦副的拖磨。A 对B 错

考题 单选题制动器间隙过大:使制动踏板行程太(),制动反应()。A 长;不灵敏B 长;灵敏C 短;不灵敏D 短;灵敏