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不同机型，气门间隙的大小不同，根据实验确定，一般冷态时，排气门间隙（）进气门间隙。

  • A、大于
  • B、小于
  • C、等于

参考答案

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考题 气门间隙是指 () A发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙B发动机在热态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙C发动机在冷态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙D发动机在热态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙
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考题 气门间隙一般是冷态时较小，热态时较大。此题为判断题(对，错)。
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考题 冷态时，排气门间隙比进气门间隙大。此题为判断题(对，错)。
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考题 冷态时，排气门间隙比进气门间隙大。
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考题 调整气门间隙时，柴油机一般处于（）态。A、冷态B、热态C、任意状态
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考题 气门间隙是指发动机（）、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。A、热态B、冷态C、半冷、热状态
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考题 气门间隙的大小，一般进气门和排气门的区别是（）。A、一样大B、进气门大C、排气门大D、大、小随机型而定
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考题 气门间隙是指发动机冷态，气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙，一般在进气门的间隙为（）。A、0～0.1mmB、0.1~0.25mmC、0.5~0.15mmD、0.25~0.3mm
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考题 调整气门间隙的前提条件是：柴油机冷态，气门关闭，压缩比确定。
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考题 一般发动机冷态时，排气门间隙大于进气门间隙，进气门和排气门间隙分别约为（）A、0.25～0.3mm；0.3～0.35mmB、0.3～0.35mm；0.25～0.3mmC、0.30～0.35mm；0.35～0.45mm
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考题 一般冷态时，发动机排气门间隙（）进气门间隙。A、大于B、小于C、等于
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考题 气门间隙实质就是气门与气门座之间的冷态间隙。
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考题 康明斯KTA-19G2柴油机气门间隙调整时要求调整（）.A、只调冷态气门间隙B、只调热态气门间隙C、先调冷态、再调热态D、先调热态、再调冷态
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考题 气门间隙其实质是气门与气门痤之间的冷态间隙（）
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考题 190柴油机冷态调整气门间隙进气门（）。
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考题 发动机为了防止在（）下气门关闭不严，气门与推杆间必须留有适当间隙，此间隙称为气门间隙，在使用中，由于磨损，气门间隙会变大，应定期进行调整。A、高速运转B、低速运转C、冷态D、热态
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考题 气门间隙一般是冷态时较大，热态时较小，排气门因温度高，气门间隙比进气门（）。
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考题 气门间隙的调整一般在发动机冷态时进行。
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考题 气门间隙热车时较小，冷却时效大，排气门的气门间隙比进气门大，通常进气门间隙为0.25-0.30cm，排气门间隙为0.30-0.35cm，热态间隙比冷态间隙小0.05cm。
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考题 单选题康明斯KTA-19G2柴油机气门间隙调整时要求调整（）.A 只调冷态气门间隙B 只调热态气门间隙C 先调冷态、再调热态D 先调热态、再调冷态
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考题 单选题气门间隙的大小，一般进气门和排气门的区别是（）。A 一样大B 进气门大C 排气门大D 大、小随机型而定
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考题 单选题气门间隙是指发动机冷态，气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙，一般在进气门的间隙为（）。A 0～0.1mmB 0.1~0.25mmC 0.5~0.15mmD 0.25~0.3mm
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考题 单选题气门间隙是指发动机冷态、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。一般在冷态时，进气门的间隙为（）。A 0～0.10mmB 0.5～0.15mmC 0.1～0.25mmD 0.25～0.3mm
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考题 判断题一般冷态时，排气门间隙大于进气门间隙。A 对B 错
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考题 判断题气门间隙其实质是气门与气门座之间的冷态间隙。（）A 对B 错
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考题 单选题BA018调整气门冷态间隙时，进气门的冷态问隙为（）。A 0.2mmB 0.4mmC 0.6mmD 0.8mm
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考题 单选题BA018调整气门冷态间隙时，排气门的冷态间隙为（）。A 0.lmmB 0.3mmC 0.5mmD 0.7mm
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