考题
临修时,中梁或鱼腹型侧梁裂纹,下翼板横裂纹、上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的()时,补角形补强板。
A.10%B.20%C.40%D.50%
考题
对发动机汽缸体裂纹较大的修理,常采用()。
A、堵漏剂法B、焊接法C、补板法D、黏结法
考题
发动机缸体裂纹修复方法中,变形量最小的是()。
A、补板法B、堵漏剂法C、焊接法D、螺钉添补法
考题
采用补板法修复柴油机机体裂纹时,补板要截成与破口轮廓相似、四周大于破口()的补板。
A、5~10mmB、50~70mmC、1~2mmD、15~20mm
考题
受力不大、裂纹较长或有破洞的柴油机机体裂纹,宜采用()法修复。
A、焊补B、螺钉填补C、胶补D、补板
考题
采用焊补法修复柴油机机体裂纹时,可以直接将裂纹处焊死,而不必开槽。()
此题为判断题(对,错)。
考题
补板法修复柴油机机体裂纹,适宜于裂纹上有破洞处的修复。()
此题为判断题(对,错)。
考题
适用于缸体,缸盖裂纹的修复方法是()。A、补板法B、焊补法C、胶补法D、螺钉填补法
考题
横裂纹长度大于翼板宽的()%但未延及腹板时,补平形补强板,延及腹板时补角形补强板。A、20B、35C、50D、65
考题
侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度大于翼板宽的50%但未延及腹板时()A、补角形补强板B、补平形补强板C、焊修D、截换
考题
棚车的车顶椽子裂纹、腐蚀严重时()。A、焊补B、截换C、加装补强板D、焊补或截换
考题
中梁燕尾型盖板尾部裂纹时()。A、焊装平形补强板B、两侧对称焊装平形补强板C、焊装角形补强板D、两侧对称焊装角形补强板
考题
各梁纵裂纹时焊修,铆结构的中梁不能焊修时()。A、补角形补强板B、补平形补强板C、截换D、报废
考题
采用焊补法修复机体裂纹时,可以直接将裂纹处焊死,而不必开槽。
考题
利用焊补法修复机体裂纹时,可以修复受力较大、温度较高部位处的裂纹。
考题
中梁下翼板横裂纹,上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的()时补角形补强板。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5
考题
B型后从板座侧面裂纹延及上平面或下平面时,焊修后在裂纹处下平面补()补强板。A、马蹄形B、平形C、角形
考题
变速箱重要部位的裂纹采用()修复。A、胶接法B、补板法C、焊接法D、火补胶热补法
考题
修理机体、气缸时焊补是采用()的方法。A、栽丝修补法B、裂缝补板修补法C、金属扣合修补法
考题
采用补板法修复柴油机机体裂纹时,补板要()。A、平整B、与裂纹表面形状一致C、涂胶黏剂D、开沟槽
考题
采用()修复柴油机机体裂纹时,应选用铜螺钉。A、胶补法B、焊补法C、螺钉填补法D、补板法
考题
机油泵泵体、泵盖产生裂纹后,应()。A、报废B、采用焊补法修复C、采用胶补法修复D、采用焊补法或胶补法修复
考题
临修时,中梁或鱼腹型侧梁裂纹,下翼板横裂纹、上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的()时,补角形补强板。A、0.1B、0.2C、0.4D、0.5
考题
发动机气缸体裂纹较小的修理方法,常采用()。A、压力加工修复法B、焊接法C、补板法D、粘结法
考题
侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度大于翼板宽的50%但未延及腹板时补()补强板。
考题
填空题侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度大于翼板宽的50%但未延及腹板时补()补强板。