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采用循环式制动压力调节器时，其制动压力油路和控制压力油路相通。

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考题 对于ABS中的制动压力调节器，哪些说法正确（）。A、制动压力调节器直接控制轮缸的制动压力B、制动压力调节器直接控制主缸的油压C、制动压力调节器的电磁阀采用三位三通电磁阀D、制动压力调节器电磁阀的电磁线圈受ECU控制
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考题 液压式制动压力调节器有循环式制动压力调节器和可变容积式制动压力调节器两种类型。
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考题 液压式制动压力调节器有恒定流量式制动压力调节器、可变容积式制动压力调节器两种类型。
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考题 可变容积式压力调节器的制动压力油路和ABS控制压力油路是相通的。（）
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考题 下面（）是循环式制动压力调节系统的特点。A、制动压力油路和控制压力油路相通。B、制动压力油路和控制压力油路相互隔绝而不相通C、制动压力油路和控制压力油路是两条独立的油路
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考题 当压力调节器直接控制轮缸制动压力时，称为（）调压方式。A、直接B、间接C、循环式
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考题 液压站的作用是为盘闸制动器提供压力油源，控制油路以实现制动器的各项制动功能。
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考题 液压式制动压力调节器有哪些类型。（）A、循环式制动压力调节器B、压力可调式制动压力调节器C、可变面积式制动压力调节器D、频率可调式制动压力调节器
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考题 循环式制动压力调节系统的特点是制动压力油路和控制压力油路（）。A、相通B、相互交叉C、相互隔绝而不相通
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考题 ABS系统中循环式制动压力调节器中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的（）的大小，使ABS系统处于“（）”、“保压”和“（）”三种状态。
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考题 循环式制动压力调节器
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考题 循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS出于（）、（）减压三种状态。
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考题 请分析当电液式控制系统的主油路压力电磁阀失效时，系统主油路压力是上升还是下降？为什么？
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考题 电子控制防抱死制动装置中，能依靠控制器送来的电信号控制电磁阀动作，然后控制制动油路（或气路）的通断，从而调节制动压力的元件是（）。A、传感器B、控制器C、制动压力调节器D、制动器
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考题 当压力调节器间接控制轮缸制动压力时，称为可变容积式调压方式。（）
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考题 可变容积式制动压力调节器有（）。A、制动压力油路B、控制压力油路C、冷却油路D、润滑油路
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考题 当压力调节器间接控制轮缸制动压力时，称为（）调压方式。A、直接B、间接C、循环式D、可变容积式
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考题 循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀、直接控制制动轮岗的压力。
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考题 关于液压制动压力调节器说法错误的是（）。A、其作用是接受来自ECU的控制指令，以控制制动压力的增减B、按其工作原理来分有循环式和可变容积式两种C、目前汽车大都使用可变容积式制动压力调节器D、液压制动压力调节器实际上就是ABS的执行器
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考题 判断题液压式制动压力调节器有循环式制动压力调节器和可变容积式制动压力调节器两种类型。A 对B 错
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考题 填空题ABS系统中循环式制动压力调节器中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的（）的大小，使ABS系统处于“（）”、“保压”和“（）”三种状态。
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考题 填空题循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS出于（）、（）减压三种状态。
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考题 判断题可变容积式压力调节器的制动压力油路和ABS控制压力油路是相通的。（）A 对B 错
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考题 单选题下面（）是循环式制动压力调节系统的特点。A 制动压力油路和控制压力油路相通。B 制动压力油路和控制压力油路相互隔绝而不相通C 制动压力油路和控制压力油路是两条独立的油路
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考题 单选题循环式制动压力调节系统的特点是制动压力油路和控制压力油路（）。A 相通B 相互交叉C 相互隔绝而不相通
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考题 判断题采用循环式制动压力调节器时，其制动压力油路和控制压力油路相通。A 对B 错
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