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下列不属于飞机滑油勤务工作范围的是:()
- A、加油前检查时应注意观察滑油的水平油量、粘度、色泽、气味等因素,发现有异常现象应立即检查,判断并排除
- B、滑油勤务后注意各口盖的复位,结束工作前或航前要进行重复检查
- C、严格依照工卡要求,综合目视检查窗所示油量水平和驾驶舱仪表指示油量两者的数据,若低于规定数值时进行添加
- D、定期检查IDG/CSD滑油勤务车,添加滑油
参考答案
更多 “下列不属于飞机滑油勤务工作范围的是:()A、加油前检查时应注意观察滑油的水平油量、粘度、色泽、气味等因素,发现有异常现象应立即检查,判断并排除B、滑油勤务后注意各口盖的复位,结束工作前或航前要进行重复检查C、严格依照工卡要求,综合目视检查窗所示油量水平和驾驶舱仪表指示油量两者的数据,若低于规定数值时进行添加D、定期检查IDG/CSD滑油勤务车,添加滑油” 相关考题
考题
航后工卡中要求我们需要在发动机关车后()对滑油进行勤务。A、关车后5-30MIN进行滑油勤务B、关车后5-60MIN进行滑油勤务C、关车后即刻进行滑油勤务D、关车后30分钟内进行滑油勤务
考题
下面关于发动机启动机滑油描述正确的是()A、启动机的滑油量驾驶舱有指示B、启动机使用发动机滑油系统的滑油C、对启动机进行滑油勤务时,将滑油加到发动机滑油箱D、启动机本体上有滑油量指示器
考题
在一个3小时的航班飞行时,发动机消耗掉了9夸脱滑油,而上一次飞行时每小时大约消耗滑油1夸脱,应采取什么措施。()A、拆下并更换滑油量传感器B、调节滑油压力调节活门,减少滑油压力C、用滑油勤务发动机,然后放飞D、用滑油勤务发动机,调查滑油损耗的原因
考题
关于发动机滑油勤务正确的是?()A、通过打开发动机包皮上的盖板可接近滑油箱进行勤务工作B、通过打开发动机包皮,接近滑油箱进行勤务C、可通过打开发动机包皮上的盖板接近油箱进行勤务工作,也可以通过飞机自带的加油泵加油,不需要打开盖板
考题
在计算飞机的重量与平衡时,空机重量要包括飞机的机体重量、发动机重量以及所有永久安装在飞机上的飞行设备。另外空机重量还包括()。A、不可用燃油、液压油、无法放掉的滑油,另外在某些飞机上还包括所有滑油B、所有可用燃油,所有满载滑油、液压油,但不包括飞行员、乘客、行李的重量C、所有可用燃油和滑油,但不包括任何无线电设备、或其它非制造厂家安装的设备
考题
关于IDG滑油勤务,以下哪种说法不正确?()A、飞行后或试车后至少等五分钟,使滑油稳定后再检查油量B、注意观察角度,使白色标记对准,只有当光线太暗时才使用手电照明,并且注意反光的影响C、当观察窗整个指示范围内没有OK指示时需要对IDG滑油勤务D、可以在IDG脱开后检查滑油量并按需要加滑油
考题
关于液压系统ADP勤务,以下哪种说法不正确?()A、进行勤务之前应断开P11板上的ADP跳开关B、可通过加油口油尺观察油量C、不可以过量加滑油D、不同厂家生产的滑油可以混用
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