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关于IDG滑油勤务,以下哪种说法不正确?()
- A、飞行后或试车后至少等五分钟,使滑油稳定后再检查油量
- B、注意观察角度,使白色标记对准,只有当光线太暗时才使用手电照明,并且注意反光的影响
- C、当观察窗整个指示范围内没有OK指示时需要对IDG滑油勤务
- D、可以在IDG脱开后检查滑油量并按需要加滑油
参考答案
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考题
关于IDG,下列说法错误的是:()。A、IDG上有一个DPI指示器,用来指示滑油回油滤子是否有堵塞的情况B、正常情况下,IDG的电门处于Auto位C、IDG电门旁边的DISC灯亮代表IDG和驱动轴脱开了
考题
关于IDG的维护,以下说法正确的是:()。A、当接上溢流管,有些滑油流出,说明IDG滑油是满的B、IDG脱开后必须人工在地面等发动机停车后进行复位C、滑油卧油滤堵塞,就必须更换IDGD、IDG的热释放活门由于过热打开,当温度恢复正常后,活门会自动复位
考题
燃油冷却的IDG滑油冷却器受到IDG滑油温度热电偶的监控,其作用是()A、监控IDG冷却器的散热效果良好B、监控IDG滑油温度在容许的范围内C、监控IDG滑油滤是否堵塞D、使用温度信号对IDG滑油温度进行自动调节
考题
下列不属于飞机滑油勤务工作范围的是:()A、加油前检查时应注意观察滑油的水平油量、粘度、色泽、气味等因素,发现有异常现象应立即检查,判断并排除B、滑油勤务后注意各口盖的复位,结束工作前或航前要进行重复检查C、严格依照工卡要求,综合目视检查窗所示油量水平和驾驶舱仪表指示油量两者的数据,若低于规定数值时进行添加D、定期检查IDG/CSD滑油勤务车,添加滑油
考题
在热控系统工作模式1中以下说法哪个正确?()A、热量来自引气系统,由滑油系统吸收B、热量来自引气系统,由燃油系统吸收C、热量来自滑油系统和IDG滑油系统,由冷却空气吸收D、热量来自滑油系统和IDG滑油系统,由燃油系统吸收
考题
IDG滑油冷却的途径是()。A、从IDG出来的滑油进入IDG滑油冷却器冷却,再进入空气/滑油冷却器冷却B、从IDG出来的滑油进入空气/滑油冷却器冷却,再进入IDG滑油冷却器冷却C、从IDG出来的滑油分别从两个途径进入IDG滑油冷却器和空气/滑油冷却器进行冷却D、从IDG出来的滑油分别从两个途径进入IDG滑油热交换器和空气/滑油冷却器进行冷却
考题
在IDG的滑油目视检查窗口如果出现中间明亮,边上暗黄色,那么:()。A、说明IDG滑油量过多,要放掉B、说明IDG滑油温度太高,IDG必须断开C、说明IDG滑油量约为1夸脱,不需加油D、说明IDG需进行加油的勤务工作
考题
下ECAM的“ELEC”页面上右发电机概况图下面显示的“IDG2110℃”字符表示()A、IDG滑油进口温度达到110℃B、IDG滑油温升达到110℃C、IDG滑油出口温度达到110℃D、IDG滑油冷却器出口温度达到110℃
考题
关于IDG说法正确的是()A、IDG脱开后,只能在地面发动机停车后才能复位B、IDG滑油温度过高,IDG会自动脱开C、IDG滑油油面处于油面观察镜上的黄区,要进行滑油勤务D、地面发动机停车后,按压IDG脱开电门会使IDG脱开
考题
如在航线检查中发现IDG的余油管有液体渗漏,并且有燃油的味道,说明()。A、主燃滑油热交换器内部有损伤,燃油进入到IDG的滑油管路B、IDG的燃滑油冷却器内部有损伤,燃油进入到IDG的滑油管路C、主燃滑油热交换器内部有损伤,燃油进入到发动机的滑油系统D、IDG的燃滑油冷却器内部有损伤,燃油进入到发动机的滑油系统
考题
在对发动机上的IDG(整体驱动发电机)滑油量进行检查的时候,下列那种情况需要对IDG滑油进行加油勤务?()(1)滑油油面处于红色指示区域;(2)滑油油面处于黄色指示区域;(3)滑油油面处于绿色区域;(4)滑油油面低于绿色区域。A、(1)、(2)B、(2)、(3)C、(3)、(4)D、(1)、(4)
考题
IDG壳体压力释放活门的作用是()。A、防止在燃油/滑油热交换器漏燃油到滑油系统时导致的IDG裂损B、防止在燃油/滑油热交换器漏滑油到燃油系统时导致的IDG裂损C、防止IDG漏滑油D、防止IDG漏燃油
考题
关于液压系统ADP勤务,以下哪种说法不正确?()A、进行勤务之前应断开P11板上的ADP跳开关B、可通过加油口油尺观察油量C、不可以过量加滑油D、不同厂家生产的滑油可以混用
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