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航空活塞发动机汽缸积炭，发动机压缩比将（）.

  • A、减小
  • B、增大
  • C、不变
  • D、开始增大而后减小

参考答案

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考题 发动机()可导致汽缸壁拉伤。 A、发动机缺机油B、活塞顶积炭过多C、机油中含有杂质D、汽缸与活塞间隙大
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考题 活塞发动机混合气过富油燃烧将引起__________的问题。A.发动机过热B.电嘴积炭C.发动机工作平稳，但燃油消耗量变大
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考题 航空活塞发动机内混合气过富油燃烧将容易引起（）A、发动机过热；B、汽缸积炭；C、发动机工作平稳，但滑油消耗量变大
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考题 活塞发动机混合气过富油燃烧将引起（）A、发动机过热B、电嘴积炭C、发动机工作平稳，但燃油消耗量变大
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考题 在汽车发动机中活塞上、下两止点间的距离称为（）。A、活塞行程B、压缩比C、发动机工作容积D、汽缸总容积
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考题 通过（）可提高发动机的压缩比A、减小汽缸工作容积B、减小活塞间隙C、减小活塞行程D、减小燃烧室容积
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考题 发动机大修时，对汽缸盖平面进行磨削时，会影响（）。A、活塞行程B、压缩比与燃烧室容积C、汽缸排量D、气门升程
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考题 航空活塞式发动机最大压缩比的限制值取决于下面的几个因素（）.A、所用汽油的抗爆性能B、发动机的最大转速C、进气压力D、发动机的机械效率
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考题 活塞式发动机理想循环热效率（）.A、只和发动机行程有关B、只和发动机汽缸容积有关C、只和发动机压缩比有关D、只和燃料的热值有关
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考题 在空中，活塞发动机混合气过富油燃烧将引起（）A、发动机过热B、电咀积炭C、发动机工作平稳，但燃油消耗量变大
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考题 根据GB1787—2008生产标准，航空活塞式发动机燃料有75号航空活塞式发动机燃料、（）和100号航空活塞式发动机燃料3种。A、80号航空活塞式发动机燃料B、85号航空活塞式发动机燃料C、90号航空活塞式发动机燃料D、95号航空活塞式发动机燃料
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考题 发动机混合气过浓，气缸内大量积炭，使发动机（）。A、压缩比减小B、压缩比增大C、爆燃的可能性减小D、表面点火的可能性减小
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考题 汽缸及活塞磨损，汽缸压力（）、气门漏气、火花塞严重积炭或损坏，以及高压线损坏等均会引起汽油发动机个别缸不工作，致使动力性下降。A、正常B、过高C、过低D、突变
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考题 发动机（）可导致汽缸壁拉伤。A、缸壁不能建立油膜B、活塞顶积炭过多C、机油中含有杂质D、汽缸与活塞间隙大
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考题 液化石油气发动机因其混合均匀，燃烧完全，因而发动机燃烧室积炭很少，汽缸、活塞环磨损较小。
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考题 上、下两止点间的距离称为（）。A、活塞行程B、压缩比C、发动机工作容积D、汽缸总容积
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考题 航空活塞发动机在慢车状态下工作时间过长，易带来的主要危害是（）.A、电嘴挂油积炭；B、滑油消耗量过大；C、汽缸头温度过高.
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考题 航空活塞发动机在冬天以小功率状态长时间下降，容易造成发动机（）。A、过贫油燃烧B、发动机汽缸头温度过低，工作不稳定C、发动机爆震
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考题 航空活塞发动机汽缸头温度过高除易造成机件损坏外，还易引起（）.A、燃油消耗量过大B、滑油消耗量过大C、电嘴积炭
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考题 航空活塞发动机在慢车状态下工作时间过长，易带来的主要危害是（）A、电嘴挂油、积炭B、发动机震动C、电嘴间隙变大
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考题 活塞发动机汽缸头温度过高除易造成机件损坏外，还引起（）？A、燃油消耗量过大；B、滑油消耗量过大；C、电嘴积炭。
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考题 活塞发动机的充填量是指（）.A、一次进气过程进入活塞发动机汽缸中总的空气重量B、一次进气过程进入活塞发动机一个汽缸中的空气重量C、每分钟进入活塞发动机每个汽缸中的空气重量D、每分钟进入活塞发动机汽缸中总的空气重量
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考题 活塞发动机的外部整流罩除了有减小阻力的作用外，还可（）。A、将外界空气引入汽缸周围使之冷却B、防止发动机汽缸及附件散热太快C、保护飞机座舱免受发动机排气的影响
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考题 目前，装备在飞机上的航空发动机分为哪两大类（）？A、涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机B、航空活塞发动机和涡轮风扇发动机C、航空活塞发动机和航空燃气涡轮发动机
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考题 单选题发动机大修时，对汽缸盖平面进行磨削时，会影响（）。A 活塞行程B 压缩比与燃烧室容积C 汽缸排量D 气门升程
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考题 单选题发动机混合气过浓，气缸内大量积炭，使发动机（）。A 压缩比减小B 压缩比增大C 爆燃的可能性减小D 表面点火的可能性减小
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