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发动机大修时,对汽缸盖平面进行磨削时,会影响()。

  • A、活塞行程
  • B、压缩比与燃烧室容积
  • C、汽缸排量
  • D、气门升程

参考答案

更多 “发动机大修时,对汽缸盖平面进行磨削时,会影响()。A、活塞行程B、压缩比与燃烧室容积C、汽缸排量D、气门升程” 相关考题
考题 发动机的最大功率式汽缸压力较标准值降低()时应进行大修。 A、20%以上B、25%以上C、10%以上D、15%以上

考题 汽缸磨损,当圆度达到()时发动机进行大修。 A、0.050~0.063mmB、0.063~0.0750mmC、0.175~0.250mmD、0.250~0.300mm

考题 发动机汽缸体上平面翘曲后,应采用()修理。 A、镗削B、磨削C、冷压校正D、加热校正

考题 在汽缸温度为300℃左右时进行拆保温和松动汽缸结合面螺栓工作时,可能会造成汽缸结合面的变形,但对汽缸螺栓来说则不会形成多大的影响。

考题 汽缸体(盖)平面变形体验时,每50mmX50mm范围内平度误差大于()mm。

考题 下列关于影响活塞发动机汽缸头温度的说法不正确的是().A、进气压力.转速.混合其余气系数.提前点火角和压缩比等因素会影响汽缸头温度B、散热空气的流量和温度会影响汽缸头温度C、发动机的滑油温度对汽缸头的温度没有影响D、飞机的飞行姿态会影响汽缸头温度

考题 发动机汽缸体平面变形较大时应采取()。A、磨削法修复B、铲削法修复C、研磨法修复

考题 在发动机大修时,应根据汽缸的修理尺寸选配同一修理级别的活塞。

考题 发动机大修时,活塞应全部更换,按照各汽缸的磨损情况,选择活塞。

考题 当进行汽缸压力检测时,汽缸压力比标准低()以上时,发动机应进行大修。A、10%B、20%C、25%D、30%

考题 当量缸时,汽缸圆度达到()mm,或汽缸圆柱度达到0.175~0.250mm时,发动机应大修。A、0.05~0.063B、0.175~0.250C、0.100~0.200D、0.03~0.05

考题 下列关于1NZ-FE发动机大修程序的说法哪一个是正确的?()A、将以动机放到大修支架以前,拆卸飞轮(或者齿圈)B、将发动机放在大修支架上时,考虑到拆除发动机盖后的重量平衡将发动机放在稍高一点的位置C、拆卸油底壳时,转动发动机使底朝上,从而提高工作率。D、进行发动机大修时,只要先将发动机置于大修支架,然后翻转发动机将其完全拆下,那么发动机里的机油和冷却液在大修期间不会流出

考题 测量汽缸压力时,应在发动机工作时进行。

考题 发动机汽缸体上翘曲后,应采用()方法进行修理。A、刨削B、磨削C、冷压校正D、加热校正

考题 发动机汽缸体产生裂纹时,应对发动机进行大修。

考题 发动机汽缸体上平面翘曲后,应采用()方法进行修理。A、刨削B、磨削C、冷压校正D、加热校正

考题 发动机汽缸体上平面翘曲后,应采用()修理。A、刨削B、磨削C、冷压校D、加热校正

考题 汽缸盖平面经过磨削后,必须检测汽缸()容积,以防止发动机产生爆震。A、工作B、总容积C、排量D、燃烧室

考题 发动机大修前,先应进行汽缸体上平面的端面跳动量检测。

考题 大修时对汽缸裂纹重点检查部位是什么?

考题 单选题当进行汽缸压力检测时,汽缸压力比标准低()以上时,发动机应进行大修。A 10%B 20%C 25%D 30%

考题 单选题发动机大修时,对汽缸盖平面进行磨削时,会影响()。A 活塞行程B 压缩比与燃烧室容积C 汽缸排量D 气门升程

考题 单选题下列关于1NZ-FE发动机大修程序的说法哪一个是正确的?()A 将以动机放到大修支架以前,拆卸飞轮(或者齿圈)B 将发动机放在大修支架上时,考虑到拆除发动机盖后的重量平衡将发动机放在稍高一点的位置C 拆卸油底壳时,转动发动机使底朝上,从而提高工作率。D 进行发动机大修时,只要先将发动机置于大修支架,然后翻转发动机将其完全拆下,那么发动机里的机油和冷却液在大修期间不会流出

考题 判断题发动机大修时,活塞应全部更换,按照汽缸的修理尺寸,选择适应尺寸的活塞。A 对B 错

考题 判断题测量汽缸压力时,应在发动机工作时进行。A 对B 错

考题 判断题发动机大修时,活塞应全部更换,按照各汽缸的磨损情况,选择活塞。A 对B 错

考题 单选题当量缸时,汽缸圆度达到()mm,或汽缸圆柱度达到0.175~0.250mm时,发动机应大修。A 0.05~0.063B 0.175~0.250C 0.100~0.200D 0.03~0.05