考题
SS4改型电力机车主电路采用()整流调压方式。
A、两段桥B、不等分三段半控桥C、四段经济桥
考题
采用多效蒸发的目的是为了提高（）。A、完成液的浓度B、加热蒸汽经济程度C、生产能力
考题
电力机车要实现再生制动，则必须有至少一段桥为（）。A、不控整流桥B、半控整流桥C、全控桥D、以上均不对
考题
机车采用多级整流的目的是为了提高机车的（）。
考题
8K型电力机车主电路采用两段桥调压，一段为（）控桥．一段为半控桥。
考题
对于SS9型电力机车，主整流桥由（）半控桥组成。A、2个B、3个C、4个D、5个
考题
电力机车采用多段桥的目的是（）A、降低元件耐劳压B、便于控制C、方便机车控制D、提高功率因数
考题
对于SS9型电力机车，主整流桥由（）半控桥组成。
考题
SS4B电力机车为提高功率因数采用了（）。A、三段不等分半控桥B、PFC装置C、三段不等分半控桥和PFC装置
考题
SS3B机车主电路采用三段不等分半控桥，可提高功率因数。
考题
撒砂的目的是为了提高机车（），防止机车轮对空转和在紧急制动时车轮滑行。
考题
SS机车中主整流桥采用的是三段桥式串接法，而其中二、三段小桥是一种叠加式经济桥的接法。
考题
SS3B机车中主整流桥采用的是三段桥式串联接法，而其中二、三段小桥是一种叠加式经济桥的接法。
考题
SS4改型电力机车主电路采用（）整流调压方式。A、两段桥B、等分三段半控桥C、四段经济桥D、不等分三段半控桥
考题
提高交直型电力机车功率因数的方法主要有采用多段半控桥和（）
考题
SS4B机车主电路采用传统、成熟可靠的三段不等分半控整流桥技术。
考题
相控调压通常采用多段桥半控调压以提高机车的（）
考题
在大中型同步发电机励磁系统中，普遍采用的可控整流桥是（）。A、单相半控整流桥B、单相全控整流桥C、三相半控整流桥D、三相全控整流桥
考题
判断题SS3B机车主电路采用三段不等分半控桥，可提高功率因数。A
对B
错
考题
单选题电力机车要进行再生制动必须采用（）整流线路。A
全控B
半控C
不控D
多段桥
考题
填空题提高交直型电力机车功率因数的方法主要有采用多段半控桥和（）
考题
判断题电力机车主电路采用多段桥的段数越多，机车电路的功率因数越低。A
对B
错
考题
填空题相控调压通常采用多段桥半控调压以提高机车的（）
考题
判断题SS4B机车主电路采用传统、成熟可靠的三段不等分半控整流桥技术。A
对B
错
考题
判断题SS机车中主整流桥采用的是三段桥式串接法，而其中二、三段小桥是一种叠加式经济桥的接法。A
对B
错
考题
单选题SS4改型电力机车为提高功率因数采用了（）。A
三段不等分半控桥B
PFC 装置C
三段不等分半控桥和PFC装置
考题
判断题SS3B机车中主整流桥采用的是三段桥式串联接法，而其中二、三段小桥是一种叠加式经济桥的接法。A
对B
错