2021年一级建造师《港口与航道》章节练习(2021-08-10)

发布时间：2021-08-10

2021年一级建造师《港口与航道》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编为您整理港口与航道工程项目施工管理5道练习题，附答案解析，供您备考练习。


1、港口与航道工程安全生产要求中，起重作业前必须了解起吊物件的基本情况，如（ ）等，包括施工现场的地形、地貌、水域情况，运输道路及其场地面积等。根据被吊物的特点及周围环境，制订施工方案，在施工方案的内容中，必须制定专门的安全技术措施。【多选题】

A.被吊物的外形尺寸

B.被吊物的重量

C.被吊物的颜色

D.被吊物的起吊高度

E.被吊物周围环境

正确答案:A、B、D、E

答案解析:

2、项目进度目标可以按（ ）进行分解。【多选题】

A.单位工程

B.施工阶段

C.承包专业

D.年、季、月进度计划

E.经济效益高低

正确答案:A、B、C、D

答案解析:

3、水运工程发生质量事故,有关单位应在( )内向当地交通主管部门或其委托的质监机构报告。【单选题】

A.24h

B.48h

C.72h

D.1周

正确答案:A

答案解析:水运工程发生质量事故，有关单位应当在24h内向当地交通主管部门或其委托的质监机构报告。

4、水上作业船舶如遇( )应停止作业。【多选题】

A.高温

B.雨天

C.浓雾

D.大浪

E.超过船舶抗风等级

正确答案:C、E

答案解析:

5、港口与航道工程安全生产要求中,起重作业前必须了解起吊物件的基本情况,如被吊物的外形尺寸重量起吊高度及周围环境等,包括施工现场的地形地貌水域情况,运输道路及场地面积等。根据被吊物的特点及其周围环境,制订施工方案,在施工方案的内容中,必须制订专门的( )。【单选题】

A.工作计划

B.安全技术措施

C.工作要求

D.安全技术要求

正确答案:B

答案解析:

下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题，供大家学习参考。
根据《建设工程安全生产管理条例》的规定，属于施工单位安全责任的是( )。

A.提供相邻构筑物的有关资料
B.制定安全生产规章制度和操作规程
C.确定建设工程安全作业环境及安全施工措施所需费用
D.申领施工许可证应当提供有关安全施工措施的资料
答案：B
解析：
《建设工程安全生产管理条例》进一步规定，建设单位应当向施工单位提供施工现场及毗邻区域内供水、排水、供电、供气、供热、通信、广播电视等地下管线资料，气象和水文观测资料，相邻建筑物和构筑物、地下工程的有关资料，并保证资料的真实、准确、 完整。A属于建设单位相关的安全责任。 确定建设工程安全作业环境及安全施工措施所需费用，C属于建设单位相关的安全责任。
申领施工许可证应当提供有关安全施工措施的资料，D属于建设单位相关的安全责任。
故本题答案为B选项。
以下关于铁路工程工期说法正确的有()。

A.站前工程工期包括钢轨(不含)以下的桥梁(不含机架梁)、隧道、路基、道砟工程施工工期
B.站前工程是以轨道工程铺通并能行车为目标的工期
C.只有线下工程完成后才可以铺架
D.铺架工程属于站前工程但不属于线下工程
E.站后工程是指铺架工程及铺架后所要做的铁路工程
答案：B,C,D
解析：
在组织上和经济上不能依附于监理工作的对象，体现了工程监理工作的()。

A.公正性
B.服务性
C.科学性
D.独立性
答案：D
解析：
2020/2019教材P65
独立性，指的是不依附性，它在组织上和经济上不能依附于监理工作的对象（如承包商、材料和设备的供货商等），否则它就不可能自主地履行其义务。
某支线机场于 2000年建成通航，导航设施建设有仪表着陆/测距仪台和全向信标/测距仪台各一套，现对其进行更新。其中，仪表着陆/测距仪台为原址更新，机房利旧，并对接地系统进行改造，分别在航向台和下滑台机房四周增加地网 400m；在原全向信标/测距仪台附近 350m处新建一个全向信标/测距仪台，使用原台站的频率和呼号，台站土建工程已竣工。预计仪表着陆/测距仪比全向信标/测距仪晚到货一周。建设单位要求施工单位以尽早竣工的原则编制施工方案，施工期间至少要保证一套导航设施供机场运行使用，施工单位按要求编制工程施工方案，其中全向信标/测距仪台施工方案如图 1所示：



该工程仪表着陆/测距仪台下滑天线为捕获效应天线，施工单位根据相关条件，计算出下滑天线的挂高，其中下天线的挂高为 4.20m。由于工期紧张，下滑台设备调试与接地网施工同时进行，技术人员发现始终不能把近场监控参数调试到正常值范围，直到接地网施工完成后，近场监控参数才调试正常。投产飞行校验时，校验员告知下滑角为 2.88°，比设计要求低 0.12°，要求调整下滑天线挂高，其中下天线调整 0.20m，施工单位作了相应调整后，下滑角达到 3°的设计要求。
问题：
1、写出该机场仪表着陆/测距仪台的施工方案，说明更新工程应该在全向信标/测距仪台建设进行到上图
的哪个阶段才开始施工。
2、在投产飞行校验前后，下滑台中天线、上天线的挂高分别是多少？确定下滑天线挂高的因素有哪些？
3、分析接地网施工时，下滑台设备参数不能调试到正常范围的原因。

答案：
解析：
1、



更新工程应该在新建全向信标/测距仪台校飞结束，原全向信标/测距仪台恢复使用后开始施工。
2、投产飞行校验前，中天线的挂高为 8.40m，上天线的挂高为 12.60m。投产飞行校验后，中天线的挂高为 8.80m，上天线的挂高为 13.20m。确定下滑天线挂高的因素有：下滑台频率、下滑角、下滑台与跑道入口端的纵向坡度。
3、按照《民用航空通信导航监视设施防雷技术规范》，人工水平接地体的埋设深度不宜小于 0.7m。在下滑台周围增加的 400m接地网，有一部分在下滑台的场地保护区“A”区范围内，接地沟和接地沟旁的堆土，远远超过了场地保护区“A”区设计坡度±4cm的平整范围内，会严重影响下滑信号的辐射场型，下滑近场监控天线接收回来的监控信号必然是不准确的。进行接地网施工的施工人员、机具、施工车辆、堆放的接地材料都会影响下滑信号的辐射场型。

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