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严格控制收油温度,通常情况下,当油温大于()℃时,严禁用蒸汽扫线。


参考答案

更多 “严格控制收油温度,通常情况下,当油温大于()℃时,严禁用蒸汽扫线。” 相关考题
考题 对于一些含水的贮罐,收料时油温更应严格控制,但可以直接用蒸汽扫线。()

考题 装置退油时,要密切注意收油温度不能(),预防突沸事故发生。 A、超低B、超高C、恒温D、变化

考题 计量员不对()进行估算,易引起油罐冒罐。 A、收油量B、付油量C、收油温度D、付油温度

考题 计量员没按时对()进行计量,易造成油罐抽空现象。 A、收油量B、付油量C、收油温度D、付油温度

考题 装置停工吹扫时,汽油、煤油管线应()。 A . 待油品温度降至50℃时再给蒸汽吹扫B . 停泵后立即给蒸汽吹扫C . 待油品温度降至常温后再给蒸汽吹扫D . 先水置换再用蒸汽吹扫

考题 输油管道运行温度一般在()℃之间,当蒸汽扫线时,温度更高。A.50~110B.60~140C.70~140D.80~140

考题 当重油温度达到500~600℃时,油蒸汽会自发燃烧,这一温度称为重油的( )。A.燃点B.闪点C.着火点D.爆炸点

考题 当离心式压缩机运转时,轴瓦温度和油温上升的原因是()A、停风B、停电C、系统停水D、停蒸汽

考题 离心压缩机负荷运转时,滑动轴承的排油温度应不大于()。A、进油温度+28℃B、进油温度+35℃C、进油温度+40℃D、进油温度+45℃

考题 液化气在扫线时,应先用(),再用蒸汽扫线。

考题 汽油、凝缩油系统在扫线时可直接用蒸汽扫线。

考题 输油管道运行温度一般在()℃之间,当蒸汽扫线时,温度更高。A、50~110B、60~140C、70~140D、80~140

考题 在停炉减负荷过程中严格控制主、再热蒸汽温度下降速度不大于()。

考题 当重油温度达到500~600℃时,油蒸汽会自发燃烧,这一温度称为重油的()。A、燃点B、闪点C、着火点D、爆炸点

考题 变矩器油温表指示()油温,正常工作时适宜温度为80—110度,短时最高工作温度不得大于120度,当温度超过正常范围接近最高值时,就应将变速手柄换到()档,并降低()或(),直至油温降到正常范围。

考题 吸收塔吸收油量过大或吸收油温度太高,会造成干气带C5。

考题 大于()℃的油品不准用蒸汽扫线,用风扫线时不准()。

考题 当油温大于()℃时供油系统切换到高速级,当油温大于()℃时,油冷风扇启动当油温降下降()℃时,油冷风扇停止工作。

考题 关于循环氢压缩机启动时必须具备的信号条件,下列说法正确的是()。A、高压蒸汽温度大于规定值B、密封油温度规定值C、调速油/润滑油温度规定值D、润滑油高位槽液位大于规定值

考题 轻质油品严禁用()扫线和搅拌。A、压缩空气B、蒸汽C、氮气D、水

考题 当液压油温度过低时,通常采用从油箱口通入热水和蒸汽的方法给液压油加热。()

考题 齿轮传动装置的润滑,当温度超过30℃,应选粘度指数大于60的齿轮油,当有冲击载荷而引起油温升高时,粘度指数应大于90。

考题 正常运行时,再热蒸汽与主蒸汽温度之差不应大于();主蒸汽温度大于再热蒸汽温度时,温度允许();机组空载时,温差允许()。

考题 沸腾时蒸汽和液体的温度().A、相等B、蒸汽温度大于液体温度C、液体温度大于蒸汽温度

考题 沸腾时,蒸汽和温度液体的温度是()A、相等B、蒸汽温度大于液体温度C、液体温度大于蒸汽温度

考题 单选题装置停工吹扫时,汽油、煤油管线应()。A 待油品温度降至50℃时再给蒸汽吹扫B 停泵后立即给蒸汽吹扫C 待油品温度降至常温后再给蒸汽吹扫D 先水置换再用蒸汽吹扫

考题 单选题输油管道运行温度一般在()℃之间,当蒸汽扫线时,温度更高。A 50~110B 60~140C 70~140D 80~140