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从风致船舶偏转来看，无论逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩都存在（　）作用。

  • A、助转 
  • B、碍转 
  • C、助转和碍转 
  • D、风致偏转

参考答案

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考题 从风致船舶偏转来看，无论逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩都存在()作用。A.助转B.碍转C.助转和碍转D.风致偏转
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考题 顺流航行船从缓流向主流掉头,当船首驶入主流后,水流所产生的水动力转船力矩与舵压力转船力矩方向相同,帮助船舶回转掉头。( ) 此题为判断题(对，错)。
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考题 船舶在横风中掉头均以顺风掉头为宜。( ) 此题为判断题(对，错)。
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考题 全速航行的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是________。A.前者风力转船力矩与水动力转船力矩相抵B.后者风力转船力矩与水动力转船力矩相一致C.A、B均不正确D.A、B均正确
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考题 顺流抛锚掉头，当首转至70度左右时，易出现()。A.船身前冲B.船身后缩C.锚链受力最大D.水动力转船力矩最小，导致掉头停顿
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考题 具有迎风偏转倾向的船舶逆风掉头时，在掉头之初，风动力转船力矩( )。A.有助于掉头B.阻碍掉头C.对掉头无影响D.对掉头的影响无法确定
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考题 船舶顺风掉头时，在掉头之初，风动力转船力矩( )。A.有助于掉头B.阻碍掉头C.对掉头无影响D.对掉头无法确定
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考题 从风致船舶偏转来看，无论逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩都存在风致偏转作用。此题为判断题(对，错)。
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考题 全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是A.前者风力转船力矩与水动力转船力矩的方向相反B.后者风力转船力矩与水动力转船力矩的方向相同C.A，B均不正确D.A，B均正确
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考题 原先处于静止中的船舶，在风中的偏转规律是（）。A、船舶的迎风端顺风偏转，直至船舶处于横风状态B、船舶的迎风端逆风偏转，直至船舶处于横风状态C、船首向下风偏转，直至船舶处于横风状态D、船首向上风偏转，直至船舶处于横风状态
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考题 静止中的船舶风从正横前吹来，则该船偏转的情况是：（）A、顺风偏转，直到船舶处于横风状态B、顺风偏转，直到船舶处于顺风状态C、逆风偏转，直到船舶处于顶风状态D、以上三种情况都可能
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考题 逆流船掉头为顺流船，若驾驶员错误选择（），水动力转船力矩与舵压力转船力矩方向相反，阻碍船舶回转。A、从主流向缓流方向掉头B、从缓流向主流方向掉头C、任意方向掉头D、逆流流向掉头
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考题 单选题从风致船舶偏转来看，无论逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩都存在（　）作用。A 助转B 碍转C 助转和碍转D 风致偏转
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考题 单选题决定船舶在风中偏转规律的是：（）A 船舶所受的水动力转船力矩B 船舶所受的风力转船力矩C 船舶所受的水动力转船力矩和风力转船力矩的代数和D 船舶所受的水动力转船力矩和风力转船力矩的算数和
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考题 单选题船舶前进中受正横后来风，船舶偏转情况是（）。A 船首顺风偏转B 船首逆风偏转、C 不偏转D 只有漂移，不偏转
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考题 单选题船舶在风中航行，决定船舶作偏转运动的是（）。 Ⅰ．风动力转船力矩； Ⅱ．水动力转船力矩。A IB ⅡC I和Ⅱ共同作用D 与Ⅰ和Ⅱ都无关
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考题 单选题船在风中航行，决定船舶偏转方向的是：（）.A 风动力矩和舵力转船力矩B 风动力矩和拖力矩C 风动力矩、水动力矩和舵力转船力矩D 水动力矩和舵力矩
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考题 单选题船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是：（） Ⅰ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相抵，偏转的趋势较小 Ⅱ、船舶斜顺风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相一致，偏转的趋势较强 Ⅲ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩较斜顺风航行时小，偏转的趋势较小A ⅠB Ⅰ、ⅡC Ⅰ、Ⅱ、ⅢD Ⅱ、Ⅲ
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考题 单选题逆流船掉头为顺流船，若驾驶员错误选择（），水动力转船力矩与舵压力转船力矩方向相反，阻碍船舶回转。A 从主流向缓流方向掉头B 从缓流向主流方向掉头C 任意方向掉头D 逆流流向掉头
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考题 单选题具有迎风偏转倾向的船舶顺风掉头时，在掉头之初，风动力转船力矩（）。A 有助于掉头B 阻碍掉头C 对掉头无影响D 对掉头的影响无法确定
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考题 单选题空载船舶在正横风较强时抛锚掉头，宜采取：（）A 迎风掉头B 顺风掉头C 只能向右掉头D 只能向左掉头
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考题 单选题静止中的船舶风从正横后吹来，则该船偏转的情况是：（）A 偏转方向不定B 顺风偏转，直至船舶处于顺风状态C 逆风偏转，直至船舶处于接近横风状态D 逆风偏转，直至船舶处于顶风状态
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考题 单选题静止中的船舶风从正横前吹来，则该船偏转的情况是：（）A 顺风偏转，直到船舶处于横风状态B 顺风偏转，直到船舶处于顺风状态C 逆风偏转，直到船舶处于顶风状态D 以上三种情况都可能
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考题 单选题船舶在侧风中掉头时，一般选择逆风掉头，其原因是（）。 Ⅰ．风致漂移减小回转所需水域；Ⅱ．避免掉头不成或掉头时间较长而触坡或扫岸的危险。A ⅠB ⅡC 工和Ⅱ都正确D 工和Ⅱ都错误
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考题 单选题船舶利用航道内流速、流向分布上的差异进行掉头的主要目的是获得（）。A 舵压力转船力矩B 推力偏心转船力矩C 水动力转船力矩D 风动力转船力矩
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考题 单选题顺流抛锚掉头，当首转至70度左右时，易出现：（）A 船身前冲B 船身后缩C 锚链受力最大D 水动力转船力矩最小，导致掉头停顿
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考题 单选题船舶在侧风中掉头，从风致偏转角度来看，无论逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩都存在（）的作用。A 助转B 碍转C 助转和碍转D 无偏转
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