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下面关于“积炭”和“结炭”的说法那种是正确的（）。

  • A、结炭一般可理解为一种热力学过程，积炭一般可理解为一种动力学结果
  • B、结炭一般可理解为一种动力学过程，积炭一般可理解为一种热力学结果
  • C、结炭和积炭都可理解为一种热力学过程
  • D、结炭和积炭都可理解为一种动力学过程

参考答案

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考题 大黄炭宜用于A、跌打损伤B、外感表证C、血热吐血D、痹痛E、大便秘结，胃肠积滞
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考题 往复式内燃机积炭是一种从黑到灰白的炭状物，外观坚硬，产生与汽缸的（）部位。
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考题 转化剂结炭有哪些现象和危害？
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考题 航空煤油中的芳烃含量愈低（）。A、烟点愈低，积炭可能性愈小B、烟点愈低，积炭可能性愈高C、烟点愈高，积炭可能性愈高D、烟点愈高，积炭可能性愈小
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考题 催化剂上面存在于催化剂微孔内部的焦炭在再生条件下无法烧掉的这部分炭叫（）A、坑积炭B、催化炭C、附加炭D、可汽提炭
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考题 在催化裂化反应过程中，由于缩合等反应生成的积炭，叫（）炭。
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考题 如何理解“动力学结炭”？一般发生在什么条件下？
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考题 “结炭和积炭”的含义有何不同？
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考题 残炭是表示机油倾向于产生（）的程度及产生积炭量的多少。A、熔化B、燃烧C、灰分D、积炭
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考题 一般加氢催化剂积炭结焦的过程呈现初期积炭快速上升，中间经过相当长时间的稳定期，在催化剂运行末期又（）的特点。A、缓慢下降B、快速下降C、缓慢上升D、快速上升
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考题 内燃叉车常见故障有火花塞（）等。A、绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多B、间隙过大或过小、积炭过多C、积炭过多、热值选用不当D、绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多、热值选用不当
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考题 积碳的化学清除法是采用退炭剂将零件上的积炭膨胀和（）。
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考题 在清洗活塞式发动机燃油喷嘴时（）A、可以用鬃毛刷刷掉已软化的积炭B、可以用铜丝刷刷掉已软化的积炭C、可以用刮刀刮掉已软化的积炭D、可以用锉刀锉掉已软化的积炭
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考题 单选题内燃叉车常见故障有火花塞（）等。A 绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多B 间隙过大或过小、积炭过多C 积炭过多、热值选用不当D 绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多、热值选用不当
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考题 单选题发动机解体后，应对零件进行清洗，主要是清除零件上的（）。A 油污和积炭B 积炭和水垢C 油污和水垢D 油污、积炭和水垢
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