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链传动大链轮齿数不易过多的原因是（）

  • A、为减小速度波动
  • B、避免传动比过大
  • C、避免磨损时导致过早脱链

参考答案

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考题 大链轮的齿数不能取得过多的原因是()。 A.齿数越多，链条的磨损就越大B.齿数越多，链传动的动载荷与冲击就越大C.齿数越多，链传动的噪声就越大D.齿数越多，链条磨损后，越容易发生脱链现象
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考题 在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应()。A.增大链节距和链轮齿数 B.减小链节距和链轮齿数 C.增大链节距，减小链轮齿数 D.减小链条节距，增大链轮齿数
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考题 为避免使用过渡链节，设计链传动时应使链条长度为()。A.链节数为偶数 B.链节数为小链轮齿数的整数倍 C.链节数为奇数 D.链节数为大链轮齿的整数倍
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考题 链传动中，链节数最好取（）。A、奇数B、偶数C、质数D、链轮齿数整倍数
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考题 为避免使用过渡链节，设计链传动时应使链条长度为（）A、链节数为偶数B、链节数为小链轮齿数的整数倍C、链节数为奇数D、链节数为大链轮齿的整数倍
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考题 链传动中，链节距、链轮齿数、链轮转速对链传动的性能有何影响？
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考题 为了减少链传动的运动不均匀性和冲击的影响，设计时应选用（）A、较大的链节距B、较少的链轮齿数C、较大的链节距和较多的链轮齿数D、较小的链距和较多的链轮齿数
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考题 在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应（）A、增大链节距和链轮齿数B、减小链节距和链轮齿数C、增大链节距，减小链轮齿数D、减小链节距，增大链轮齿数
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考题 大链轮的齿数不能取得过多的原因是（）A、齿数越多，链条的磨损就越大B、齿数越多，链传动的动载荷与冲击就越大C、齿数越多，链传动的噪声就越大D、齿数越多，链条磨损后，越容易发生“脱链现象”
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考题 链传动的链节数一般取偶数，链轮齿数一般取奇数。
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考题 链传动中，由于链节数一般为偶数，因此，链轮齿数最好取（），使得链条与链轮轮齿的磨损较为均匀。
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考题 （）是链传动承载能力、链及链轮尺寸的主要参数。A、链轮齿数B、链节距C、链节数D、中心距
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考题 链传动设计中，一般推荐大链轮齿数不超过120，这是为了（）。          A、保证链轮轮齿的强度B、保证链传动的平稳性C、当链的磨损引起的相对伸长量不超过3%时仍可保证链和链轮的啮合D、限制传动比的选择
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考题 在链传动中，链速的不均匀性主要取决于（）A、主动链轮齿数B、从动链轮齿数C、链的节距D、链的长度
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考题 为了减少链传动的运动不均匀性及减轻冲击及动载荷，通常采用（），并限制链速。A、较小的链节距和较多的链轮齿数B、较小的链节距和较少的链轮齿数C、较大的链节距和较多的链轮齿数
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考题 在一定转速下，要降低链传动的运动不均匀性和减轻动载荷，应该（）。A、增大链节距和链轮齿数B、减小链节距和链轮齿数C、增大链节距，减小链轮齿数D、减小链节距，增大链轮齿数
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考题 链传动中链轮齿数少，会使传动的（）链轮齿数过多，则容易发生脱链。
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考题 链传动常见的四种失效形式是（）。链传动的链节数一般取（）数，链轮齿数一般取（）数。
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考题 在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应（）A、增大链节距和链轮齿数B、减小链节距和链轮齿数C、增大链节距，减小链轮齿数D、减小链条节距，增大链轮齿数
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考题 设计链传动时，为什么链轮齿数不宜过少也不宜过多？
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考题 在滚子链传动的过程中，为了减小滚子的接触强度，应（）A、增大链节距和滚轮齿数B、增大链节距和减小滚轮齿数C、减小链节距和滚轮齿数D、减小链节距和增大滚轮齿数
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考题 在滚子链传动的设计中，为了减小附加动载荷，应（）。A、增大链节距和链轮齿数B、增大链节距并减小链轮齿数C、减小链节距和链轮齿数D、减小链节距并增加链轮齿数
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考题 链传动设计时，链条节数应选（）数（奇数、偶数）。链轮齿数应选（）数；速度较高时，链节距应选（）些。
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考题 问答题链传动中，链节距、链轮齿数、链轮转速对链传动的性能有何影响？
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考题 单选题链传动中，链节数取偶数，链轮齿数最好与链节数互质，其原因是（）。A 链条与链轮轮齿磨损均匀B 工作平稳C 避免采用过渡链节D 具有抗冲击力
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考题 单选题在链传动中，链速的不均匀性主要取决于（）A 主动链轮齿数B 从动链轮齿数C 链的节距D 链的长度
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考题 单选题链传动大链轮齿数不易过多的原因是（）A 为减小速度波动B 避免传动比过大C 避免磨损时导致过早脱链
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